80047. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító légnyomásal és kézzel szabályozott több átömlési nyílással és szákcsővel

I — 3 dően határolt további szabályozás folytán lehetővé válik egészen rövid időre a (b) és (c) szelepeknek még további nyitása és ezzel a földön való közönséges légnyomásnak megfelelő maximális teljesítménynek a motorból való kihozása. A repülőgépnek és ezzel együtt a motornak felszállásánál a légnyomásszabályozás mindjobban nyitja a (b) és (c) szelepeket, ágy hogy a repülőgépnek kontemplált legmagasabb helyzetében teljesen nyitva vannak. A (II) ós (III) átömlési nyíláshoz tartozó szájcsövek már kezdettől fogva úgy vannak beállítva, hogy a motor a kontemplált legmagasabb helyzetnek megfelelő, normálisan megengedett teljesítményt szolgáltatja. A kézzel működtetett (f) rudazat bármelyik pillanatban valamennyi átömlési nyílást zárhatja; ebben az esetben már csak a szokásos, üres járási szájosövön keresztül vezettetik be a keverék. A találmány számos előnnyel jár. Nemcsak a repülőnek behatását teszi feleslegessé a mindenkor normálisan megengedett teljesítmény létesítésére ós így munkát és figyelmet kiméi meg repülés közben, hanem meg is akadályozza a repülő kezével való behatásának lehetőségét, mivel ez a behatás hibásan foganatosítva, vagy a kellő pillanatban elmaradva, súlyos szerencsétlenségekre vezethet. A találmány főelőnye tehát a nagy mértékben nagyobb üzembiztonság. Ha tehát a repülés előtt a helyes beállítás egyszer megtörtént, akkor minden magassági helyzetben a motor hozzátartozó normális teljesítményét önműködően érjük el. Ezen főszabályozás mellett a találmány szerinti további, azaz pótlólagos szabályozás a repülőnek megadja annak lehetőségót is, hogy különös alkalommal a pillanatnyi magassági helyzetnek megfelelő maximális teljesítményt hozza ki a motorból. Igen nagy előnye van a gazdaságos benzinfogyasztásnak, mivel úgy a földön, amikor csak egyik átömlési nyílás van nyitva, mint a kontemplált legmagasabb helyzetben, amikor mind a három átömlési nyílás teljesen nyitva van, az előzőleg beszabályozott száj csőnyílások a legkedvezőbb keverési arányt létesíthetik. Mivel továbbá a földön, amikor csupán az egyik átömlési nyílás van nyitva, az elgázosító átömlési nyílása a motorhoz viszonyítva igen kicsiny, a motor gyors és kifogástalan megindulása biztosítva van, szintúgy nagyobb teljesítmény a kontemplált magasabb helyzetekben, mivel viszont teljes nyitásnál mind a három átömlési nyílás a motorhoz viszonyítva bőséges lehet. Szabadalmi igények: 1. Elgázosító, átömlési nyílások és szájesövek két csoportjával, jellemezve azáltal, hogy az egyik csoport a másiktól teljesen függetlenül tetszés szerint szabályozható, még pedig vagy a repülő kezével, vagy légnyomás-működtetéssel, vagy a két szabályozási mód kombinációjával is. 2. Az 1. alatti igényben védett elgázosító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a repülés kezdetén az egyik csoport átömlési nyílásai kézzel teljesen nyithatók, a másik csoportnak normálisan megengedett keresztmetszeteit azonban, a mindenkori magassági helyzetnek megfelelően, a motor szabályozó szerveire ható és légnyomásmérőről levezetett, kényszermozgású szerkezet önműködően létesíti. 3. Az 1. ós 2. alatti igényben védett elgázosító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a légnyomás-működtetés által vezérelt átömlési nyílások a repülő üléséből kézzel működtetett szerkezet segélyével még tetszőlegesen csökkenthetők. 4. Az 1. és 2. alatti igényben védett elgázosító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a légnyomás-működtetés