79918. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet valamely vontatókocsi és mellékkocsi között

4. ábra a szorítókészüléket szemlélteti elölnézetben. Az (1) motorral ellátott kétkerekű (2) vontatókocsin a kétkarú (B, 4") kormányzó kapcsolórúd van alkalmazva, mely a függélyes (5) csap körül vízszintesen kilenghető. A (3) karra a (6) kormánykészülék hat, míg a (4) kar a vontatókocsinak a löveg (7) talpával való összeköttetésére szolgál. A (4) kar keresztszerűen van kiképezve és a vízszintes (17) hosszcsap körül lengethető oly célból, bogy a két egymással összekapcsolt kocsi a talaj egyenlőtlenségeinek megfelelően beállhasson. A kapcsolószerkezet mindenekelőtt a kellő vontatószilárdságú kormányzó összeköttetésből áll, amelyet pl, a (4) karon alkalmazott zárható (9) horog alkot, amelybe a (7) lövegtalpon elrendezeti'; (10) fület akasztjuk. Ez a beakasztás az egymással összekötendő (4) és (7) karoknak különböző helyzeteiben történhetik és nem igényel egyebet, mint a (7) lövegtalpnak csupán csekély megemelését. Már most az összekötő karokat a vontatókocsi járatása útján egy és ugyanazon irányba, nevezetesen az egymást fedő helyzetbe hozhatjuk. A vontatószilárdságú (9, 10) kormányzó öszszeköttetésnek maga a vontatókocsi és a (7) kar közötti elrendezése esetén a (9) horognak vagy más effélének .'természetesen maga az (5) csap körül elforgatható nak kellene lennie. Az összekötő kapcsolás (1—3. ábrák) a (13) kengyelből és a (14) horoggal ellátott (15) kapcsolócsavarból valamint a kézikerék gyanánt kiképezett (16) csavaranyából áll. A (13) kengyelt harántirányban a (7) lövegtalpra fektdtjíik és a (14) horognak a (4) kormányzókar, alsó oldalán ágyazott, a (11) futókerekekkel felszerelt (12) haránttengelybe való beakasztása után a (4, 7) kapcsoló karokat a (16) csavaranya elforgatása útján egymáshoz közelítjük (2. ábra). Ekkor a kapcsolás egyúttal emelőszerkezet gyanánt szolgál, különösen a (4) kar számára, de a (7) kar számára is, mígnem a két kar közelítőleg egy. és ugyanazon síkba jutott és a (12) tengely valamint a (13) kengyel a (7) lövegtalphoz szorul (1. és 4. ábrák). Az összeköltött helyzetben a keresztszerű (7) kar az ugyancsak keresztszerű (4) karon belül fekszik (4. ábra), amelynek belvilága a (7) kar legnagyobb előforduló szélességének megfelelően van megszabva. A (4, 7) karok ezen helyzetében azoknak merevsége és ezzel a vontató kocsinak biztos kormányzása, esetleg a (7) karnak (4) karhoz való oldalirányú ütközése révén, biztosítva van. A szorítókészülék éppen ilyen módon a (4) kapcsolókar sülyesztőszerkezete gyanánt is szolgál. A lövegtalp oldoítt állapotában ia (11) kerekek a vontatókocsi hátsó futókerekei gyanánt szolgálnak; ekkor tehát a vontatókocsi egymagában is járatható. Ezen célra a (1.3) kengyelt a (4) kormányzó karon lecsavarjuk. A (4) karon egy vagy Itöbb keréknélküli (18) harántrudat rendezhetünk el és ezekbe akaszthatjuk be a (14) horgot, ha ezt a lövegtalp farokrészének szerkezete megkívánja-Szabadalmi igények: 1. Kapcsolószerkezet valamely vontatókocsi és a mellékkocsi között, jellemezve a mellső kocsi, illetve ennek (4) kormányzó és összeköitő karja, valamint a mellékkoosi (7) összekötő karja között elrendezett, kellő vontatószilárdságú (9, 10) kormányzó összeköttetés és ezen (4, 7) karok között alkalmazott (13, 15) összekötő kapcsolás által. 2. Az 1. igényben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vontatókocsi és a mellékkocsi (4, 7) összekötő karjai között alkalmazott (13, 15) összekötőkapcsolás egyúttal ezen összekötőkarok emelőszerkezete gyanánt szolgál. 3. Az 1. és 2. igényekben védett szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (13, 15) összekötőkapcsolás