79914. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet égési erőgéepk tüzelőanyagának a tüzelőanyag tartályból az elgázosítóba való szállítására

— 3 -áll, a (g) szivattyút nem indítjuk meg és a tüzelőanyag a szivattyún át áramlik, melynek szelepei és rugói oly módon vannak méretezve, hogy a normális nyomás alatt álló tüzelőanyagot az elgázosítóba bocsátják át. Ha azonban a motorteljesítmény időszakos növelésére az égési levegőt a (b) kompresszor útján nagyobb nyomáson vezetjük be, akkor a (d) tüzelőanyagtartályban uralkodó nyomás nem elegendő arra, hogy a tüzelőanyagnak a mótor (c) szívócsövének légáramba való bevezetését biztosítja. Ezen esetben a (g) szivattyút megindítjuk, amikor is (k) elgázosítóba bevezetett tüzelőanyag nyomása akként növeltetik, hogy a szívócsőben a (h) kompresszor által létesített légnyomásnál nagyobb. A (g) szivattyú által a légkazánba feleslegben szállított, a motorban el nem használt tüzelőanyag az (m) szelepen és az (n) vezetéken át a (g) szivattyú szívóoldalára vezettetik vissza. A 2. ábra szerinti foganatosítási alaknál a (gl) fogaskerékszivattyú a tüzelőanyagot az (f) vezetéken át, a (d) tüzelőanyagtartályból beszívja és az (i) csövön át a (k) elgázosítóba nyomja. Ennél a foganatosítási alaknál hiányzik a légkazán és a belőle kiinduló visszafolyó vezeték a visszaáramlási szeleppel. Kísérletek igazolták ugyanis, hogy változó tüzelőanyagszükséglet, de a mótor egyenlő fordulatszáma mellett sem növekszik állandóan az a nyomás, mely a tüzelőanyagvezetékben, valamint a fogaskerékszivattyú és az elgázosító között uralkodik; ellenkezőleg, ez a nyomás bizonyos, a szivattyú fordulatszámától és annak renyheségétől függő mértéket meg nem halad. Ha a tüzelőanyagfogyasztás teljesen megszűnik, ami pld. repülőgépek siklórepülésénél lép fel, akkor a fogaskerékszivattyú tüzelőanyagszállítás nélkül dolgozik és anélkül, hogy a tüzelőanyag nyomása bizonyos megengedett mértéken túl növekednék. Ha a fogaskerék üzemében esetleg zavarok lépnek fel, akkor másrészről a tüzelőanyagnak az elgázosítóhoz való vezetésében megszakítás nem lép fel, mivel a fogaskerékszivattyií tömítetlenségei minden nehézség nélkül megengedik a tüzelőanyagnak a tüzelőanyagtartályban uralkodó nyomáson a szivattyún át való áramlását. Ebben az esetben természetesen a kompresszort le kell kapcsolni, illetve a mótor szívó vezetékében csak alacsony nyomást szabad létesítenie, melyet a tüzelőanyagtartályban uralkodó nyomás legyőzhet. Szabadalmi igények: 1. Eljárás égési erőgépek tüzelőanyagának a tüzelőanyagtartályból az elgázosítóba való szállítására jellemezve azáltal, hogy a tüzelőanyagot a tartály elhagyása után, az elgázosítóhoz vezető útjában helyezzük a gép szívóvezetékébe való bevezetésére szükséges nyomás alá. 2. Az 1. alatti igényben védett eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a tüzelőanyag már a tüzelőanyagtartályban normális üzem mellett bevezetéséhez elegendő nyomás alatt áll és csak akkor, amikor a mindenkori üzem magasabb nyomást igényel, helyezzük a tüzelőanyagot az elgázositólioz vezető útjában magasabb nyomás alá. 3. Szerkezet az 1. alatti igényben védett eljárás foganatosítására jellemezve azáltal, hogy a tüzelőanyagtartály és az elgázosító közé szivattyú szerkezet van iktatva, mely a tüzelőanyagot a tartályból beszívja és a szükséges nyomáson az elgázosítóba hajtja. 4. A Í5. alatti igényben védett szerkezet foganatosítási alakja jellemezve azáltal, hogy egy dugattyús szivattyú a tüzelőanyagot egy az elgázosító elé