79881. lajstromszámú szabadalom • Gőzgép

— 6 -csak a (45) nyílás felé távozhat, míg a (46) nyíláson át való távozása meg van gátol va. A gőz tehát a (45) nyíláson át a (37) toldathoz folyik és a (19) átkormányzótolatytyú baloldalára túlnyomást fejt ki. A (46) nyílás az (54) csatornán át a (64) nyílással áll összeköttetésben, mely a szabadba vezet úgy, hogy a vezetéknek a (38) toldathoz terjedő részéhen levő gőz távozhatik. A 9b. ábra szerinti keresztmetszetből látható, hogy a (47) nyílás, mely csővezeték révén a (39) toldattal áll összeköttetésben, el van zárva, miáltal a (1$) átkormányzótolattyú baloldalán levő tér a szabad levegőtől el van vágva. A 9c. ábrabeii keresztmetszet mutatja, hogy a (60, 61) nyílások egyelőre még nem esnek össze az (51, 52) gőzkiömlőtoldatokkal úgy, hogy a (43) toldaton át beömlő gőz nem távozhatik közvetetlenül. Ennél fogva egyelőre még gőz lép be a (19) átkormányzótolattyú baloldalán levő térbe anélkül, hogy ebből táVozni tudna, mi által a (19) átkormányzótolattyú és ezáltal a (25) átkormányzótolattyú is jobbra fog tolatni, mimellett az itt levő gőz részben a (64) nyíláson át, részben pedig a (40) toldaton keresztül távozhatik, mely a (46) nyílással (9b. ábra 6.) csővezeték révén áll összeköttetésben. A (48) nyílás viszont a (42) tolattyú (59) csatornáján át a (41) toknak a szabad levegőbe torkoló (50) nyílásával közlekedik. Ha a forgótolattyú a 10. ábrában feltüntetett állásba kerül, úgy a gőzbeömlésnek a (45) nyílással való kapcsolata (10a. ábra) fenniarad, hasonlóképen a (46) nyílásnak a szabadba torkoló (64) nyílással való öszszeköttetése és a (48) nyílásnak a szabadba nyíló (50) nyílással való közlekedése' is úgy, hogy az átkormányzótolattyúk jobb-és baloldalának be- és kiömlési viszonyaiban csak az a változás áll be, hogy a (45) nyíláson át való gőzbeömlés némileg fojtatik. Ellenben, amint ezt a 10. ábra mutatja, a (60) és (61) nyílások a (62) és (63) nyílásokkal esnek össze úgy, hogy az (53) toldaton át a forgótolattyúba lépő gőz közvetetlenül kiléphet az (51) és (52) toldatokon át. Ennélfogva a (45) nyílás nyitott állapota dacára friss gőz egyáltalában nem, vagy csak eltűnő kis mértékben fog a (19) átkormányzótolattyú baloldalára áramolni, miáltal ennek jobbfelé irányuló mozgása megszűnik. Ha az átkormányzótolattyiikat ismét a középállásba akarjuk hozni, úgy a (42) tolattyút ismét a 8. ábrában feltüntetett helyzetbe visszük vissza, ha pedig az átkormányzótolattyiikat balra akarjuk eltolni, úgy a (42) tolattyút csak a 9. és 10. ábrabei ivei ellen tett irányban kell elforgatni. A gép átkormányzása tehát egyszerűen a (43) kéziemelő (7. ábra) mozgatásával történik. A találmány tárgya a szerkezeti részletek tekintetében* a lényeg érintése nélkül sokféleként módosítható. Szabadalmi igények: 1. Gőzgép, a tengellyel párhuzamosan, e körül körben elrendezett, egymást fázisban követőleg dolgozó hengerekkel, melyeknek dugattyúrúdjaik a tengelyt ennek ferde kigörbítésén iilő imbolygó tárcsa révén hajtják, jellemezve azáltal, hogy a hengerek között, a tengely sebességével forgatott, az összes hengereket sorjukban vezérlő forgótolattyú van ágyazva, mely a gőzbeömléssel öszszekötött kamrával van ellátva, melynek két, vagy a töltési foknak megfelelően több egymás után következő hengerre működő két vezérlőhasítéka váltakozva hozható összeköttetésbe a hengercsatornákkal úgy, hogy egy a löket végén álló dugattyút tartalmazó és ezzel egyidejűleg az egyik oldalon fekvő szomszédos második, esetleg harmadik henger, amelynek dugattyúja nem érkezett el a löket végére, összeköttetik a gőzbeömléssel, miáltal a gép aszerint, amint az egyik vagy másik vezérlőim síték kerül működő állásba, az egyik vagy másik értelemben forog. 2. Az 1. alatt igényelt gőzgép megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a forgótolattyn tartalmaz egy a gőzkiömléssel összeköttetésben álló kamrát is.