79699. lajstromszámú szabadalom • Dobos szecskavágó gép
példánál a gép (2) kerete nem bádogból van sajtolva, mint az először leírt példánál, hanem öntve van. A (2) keretben a. (31) késdob van ágyazva, amelynek kései a (32) vágókeret előtt haladnak el. Ez a keret, amint a 22. ábra mutatja, önálló gépelem gyanánt van kiképezve és felső végén a (33) csapszegek segélyével lendíthetően van a főteret oldalfalain megerősítve. A vágókeret alsó végén három (34) és (35) kiugrás van alkalmazva, amelyek a főkeret (36) bordáira támaszkodnak, úgy hogy ezek a bordák fogják fel a vágókeretre gyakorolt nyomást. A középső (34) kiugrás előre irányuló két oldalsó (37) nyúlvánnyal van ellátva, amelyek a középső (36) borda (38) ütközőihez támaszkodnak. Ha a vágókeret alsó (39) lécének mellső éle idő multával elkopott, a keret elülső oldalán lévő (37) nyúlványokat megfelelően leeresztjük, úgy hogy a vágókeret elkopott éle a késekhez ismét megfelelően közelebb hozható. A vágókeret előállításánál az öntőformáitan az alsó (30) léc munkaéle mentén vassínek helyezhetők el, amelyek kokillák gyanánt működnek, úgy hogy a munkáéi keményöntvény gyanánt képeztetik ki. A főkeret oldalfalainak hátsó oldalán az (5) és (6) továbbító hengerek (8) osapágypajzsai vannak megerősítve. Ha a kések közé szög vagy drótdarab kerül, amelyet a kések nem képesek simán átvágni, a (32) vágókeret a (33) csapszegek körül annyira hátraleng, hogy a szeg vagy drótdarab a vágókeret és a késdob között áthullhat. Ha azonban a felaprítandó anyaggal együtt nagyobb idegen test, pl. csavarkulcs kerül a kések közé, a vágókeret első léce eltörik, mire a megsérült keret könnyen és kevés költség árán cserélhető ki új vágókerettel. A 14—16. ábrákon bemutatott, a továbbító hengerek számára való hajtómű berendezése a következő: az első sorban meghajtott kis (40) fogaskerék a késdob (4) tengelyén megerősített nagy (41) fogaskerékkel kapcsolódik. A (4) tengelyen egy kis (42) fogaskerék vagv egy kevéssel nagyobb (43) fogaskerék lehet megerősítve, 'amelyek körül az előbbi az alsó továbbító henger (6) tengelyén szabadon forgatható kettős kerék (45) fogaskoszorújá'val, az utóbbi pedig ennek a kettős keréknek (44) fogaskoszorújával kapcsolódik. Ez a kerék a késdobokat hajtó (40) és (41) kerekek síkján kivül eső síkban fekszik. Ennek a kettős keréknek l>efelé nyúló, hosszú agyán a (41) kerék belső oldala mellett fekvő (46) fogaskerék van elrendezve, amely az elülső továbbító henger (5) tengelyén lazán forgatható (47) fogaskerékkel kapcsolódik. Ez a fogaskerék egy kapcsolás útján összekapcsolható a mellette elrendezett, de az (5) tengellyel mereven összekötött (48) fogaskerékkel, amely az alsó továbbító henger (6) tengelyével mereven összekötött (46) fogaskerékkel kapcsolódik. A kapcsolás a rajzon ábrázolt kiviteli alaknál a (47) kerék egy nyílásában eltolható (50) peeekből áll, amely az (5) tengelyen eltolható hornyos (51) tárcsán van megerősítve. Az ennek a tárcsának kerületén kiképezett horonyba az (52) állító emelő villája kapcsolódik, amelynek segélyével az. (50) pecek előre és hátra tolható. Az előretolásnál a pecek a . (48) kerék egy nyílásába hatol te, úgy hogy ezt a kereket a (47) kerékkel összekapcsolja. Az (51) tárcsán megerősített egyetlen (50) pecek helyett két vagy több ily pecek alkalmazható, avégett, hogy a hornyos tárcsa akadozása elkerültessók. A 15. ábrán a kapcsolás kioldott állapotban látható. A (44, 45) kettős kerék helyett egyszerű kerék alkalmazható, anélkzl, hogy ez a hajtómű alapelvét megváltoztatná. A könnyű szállítás végett görgőkkel felsizerelt gépállványnak abban az esetben való rögzítésére, ha a gépet szíj hajtja, a görgőket befogadásukra alkalmas deszkába, lócállványba vagy effélébe állítjuk, amint a 17—19. ábrák mutatják. Az öntöttvasból való gépállvány (56)
