79691. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres kétütemű mótor

mára vezetékeket alkotnak, miáltal lehetővé válik a (c) szívószelepeket az (m) dugattyurudakkal koaxiálisan elrendezni. A két (n) szívókamra egyébként üreges gyürüalaku merevílórészeket alkot, melyek az egész szerkezetet szilárdítják. Mindegyik henger tulajdonképeni (a) dugattyújához kisebb átmérőjű, a hátsó (d) hengernyakban vezetett, a hozzátartozó (m) dugattyuruddal összeköt te tésben álló (b) hengeres toldat csatlakozik, mely azon helyen, amely az explózió illetve kompresszió-löket végén a (d) hengernyakból a hengerbe hatol, 3 ablakkal van ellátva, amelyen át a kipuffogó gázok helyes fázisban távozhatnak; mindegyik (m) dugattyúrúd továbbá a forgattyútokban ide-oda járó részén (o) nyílással van ellátva. A forgattyú haj tómű két oldalán a közös (v) hajtótengelyen egy-egy (h) ventilátor van elrendezve, melyeknek szárnyállása olyan, hogy a külső levegőt mindkét oldalról a forgattyúhajtómű felé szorítják. Az ilyként keletkező légáram a f o rga t tyű h aj tóm ű vet, öblíti és liüti és ezután az (o) nyílásokon az üreges (m) dugattyúrudakon és a (b) dugattyútoldatokon át a szabadba távozik, mimellett a (b) dugattyútól datok kerületén alkalmazott 3 kipuffogó nyílásokra szívó hatást fejt ki. A (h) ventilátorok által előidézett légátram ilyként háromszoros hatást fejt ki, amennyiben a forgattyúhaj tómű vet és a dugattyúkat, valamint ezek toldatati hűti, ezenkívül pedig az. utóbbiakban lévő 3 kipuffogó nyílásokra szívóhatást fejt ki és ezáltal a hengerek kiürítését lényegesen támogatja. A fentemlített, a dugattyúk hátsó oldalához csatlakozó és a hátsó (d) hengernyakban vezetett hengeres (b) dugattyútoldat nagyobb átmérőjű, mint az (m) dugattyúrúd. Ezein méretezés folytán a töltőstóivattyű számária tekintetbejövő hatásos hengerkeresztmetszet lényegesen nagyobb, mint az explózió számára tekintetbejövő keresztmetszet, miáltal lehetővé válik, hogy a mótor töltési fokát nehézség nélkül 100%-ig fokozhassuk. A komprimált keveréknek a dugattyú mellső oldaláról a dugattyú hátsó oldalára való átvezetése a 4 átvezetőcsatorna révén történik, úgy hogy a keverék az öblitó'irányban vezettetik a dugattyú mögé. Mivel az előbbiek sizerint a tulajdonképpeni dugattyu mögött fekvő dugattyútoldat 3 nyílásokkal van ellátva, melyek az exploziólöket végén a henger nyakából kilépnek, úgy a 4 csatornából kilépő, öblitőleg működő keverék;') ram iránya a hátsó 3 hengernyílásokon át kilökött kipuffogó gázok áramlási irányával összeesik, miáltal az áramlás irátnyának megfordulását elkerüljük és az öblítést a lehető legnagyobb hatással végezzük. Emellett, mint már említettük, az öblítőhatást a (b) dugattyúnyúlványon keresztüláramló hűtő levegő szívóhatása támogatja. Szabadalmi igények: 1. Többhengere® kétütemű mótor, melynek tengelyei a közös hajtótengelylyel párhuzamosan és e körül szimetrikusan vannak elrendezve és a tengely ferde kigörbítésén ülő imbolygótárosára működnek, jellemezve a fogattyúteng'elyen ülő, légáramot a forgattyú tokbfi szorító (h) ventilátoroknak oly (a) dugattyúkkal kapcsolatban való alkalmazása által, melyek a hátsó (d) hengernyakban vezetett hengeralaku, üreges, a hozzátartozó dugattyu üreges , (m) rúdjával közlekedő (b) toldattal vannak ellátva, mimellett az (m) dugattyúrudaknak a forgattyútokban fekvő részei (o) nyílásokkal vannak ellátva, úgy hogy a ventilátorok légárama az üreges (m) dugattyúrúdon és a dugattyu toldatán át kifelé távozhat. 2. Az 1. alatt igényelt mótor megoldási