79663. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet önműködő sebességváltóval

Megjelent 1922. évi október lió 23-án. MAGYAR KIRÁLYI főtt SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79663. szám. V/e. OSZTÁLY. Hajtószerkezet önműködő sebességváltóval. TRENKLER OTTÓ ÜZEMVEZETŐ BÉCSBEN. A bejelentés napja 1920 augusztus hó 19-ike. Jelen találmány tárgya, hajtószerkezet, automobilok, daruk és ehhez hasonlók számára, amelynél a hajtó és hajtott tengelyek kölzti áttételi viszony a hajtott tengely terhelésének megfelelően önműködően szabályozta tik. Lényegében a találmány egy homlokkerék sorozatból áll, amelyek egy-két belső fogkoszoruval ellátott dobban vannak elrendezve. Ezek a homlokkerekek a. belső fogkoszorukba kapaszkodnak és úgy vannak elrendezve, hogy vagy saját tengelyük körül forognak a dob belsejében, vagy pedig saját tengelyükkel együttesen a hajtószerkezet főtengelye körül. Ha a homlokkerekek saját tengelyük körül kezdenek forogni, akkor a hajtótengely fordulatszáma a hajtott tengelyéhez képest visszamarad és pedig annál inkább, mennél gyorsabban forognak a homlokkerekeik a dobban saját tégelyük körül. Ez a visszamaradás mindaddig nő, amig a homlokkerekek tengelyük körüli forgásukban a legnagyobb sebességet el nem érik. Ekkor érjük el a szerkezet megépítésénél számításba vett legkisebb sebességi fokot. A legnagyobb sebességi fok azáltal állíttatik elő, hogy az említett homlokkerekeket a dob belsejében olajnyomás útján saját tengelyük körüli forgásukban megakadályozzuk. Ha ez bekövetkezik, akkor az egyes fogaskerekek egymással szemben rögzíttetnek és tengelyükkel s az egész dobbal együtt a hajtószerkezet főtengelye körül forognak. Ebben az esetben a hajtott és a hajtó tengely ugyanazon fordulatszámmal fut és ez adja az elérhető legnagyobb sebességi fokot. A fogaskerekek forgó mozgását gátló olajnyomás megszüntetésekor a fogaskei ekek, amelyek állandóan egymásba akadnak, kénytelenek egymáson a szerkesztésnél számbavett áttételnél megfelelően legördülni. A legnagyobb sebességnél, amely a sebességváltó szerkezet közvetlen kapcsolásának felel meg, a fogaskerekek, noha egymásba kapaszkodnak, de tengelyük körüli forgásukat az olajnyomás teljesen megakadályozza és ágyazatukkal együtt a hajtószerkezet főtengelye körül kénytelenek forogni. A legkisebb és legnagyobb sebesség közötti fokok úgy állíttatnak elő, hogy a mindenkori sebességnek megfelelő olajnyomás segélyével a hajtó és hajtott tengely között lévő közvetítő fogas-