79619. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mindenféle légi járműeknek drót nélkül távolból való vezérlésére

a stabilizáló ÍSt) felületek, ill. az (Sh) magassági kormány önműködő hatásához ismert szerkezetű ingás stabilizátorok van nak alkalmazva, melyek pl, a 76,791. sz. szabadalom szerint foganatosíthatók. A 76,791. sz. szabadalomban leírt (G1— G4) vezérlőberendezések a belső oldalon felül és alúl fogazott (26) kerettel vannak ellátva, melyek a (25) fogas hajtómű, a lengő emelőn alkalmazott (24, 24') fogaskerekek és az átmenő, pl. a légi jármű motorja által hajtott (21) tengely által ide-oda mozgathatók. Ezen (26) kerethez az (Ss) oldalkormány, az (Sh) magassági kormány, a . (Dr) fojtószelep és az (St) stabilizáló felületek csigákon haladó (50, 51, 52, 53) sodronykötelek ritján csatlakoznak. Az (Sh) magassági kormánynál a::illető kormányszerv nemcsak távolból vezérelhető, hanem ezen célra külön elrendezett drótnélküli jelzés által önműködő utón a légi járművön alkalmazott (II) magassági stabilizátor által átkapcsolható, amelynek (T) dobja köré az (51) vonókötél csavarodik. Ily magassági stabilizátornak előnyösen ingás stabilizátort alkalmazunk, pl. a 76,791. sz. szabadalom értelmében. A stabilizátor minden pillanatban és a magassági kormány minden helyzetében beállítható. Ilykép lehetséges, hogy nemcsak egyenes vízszintes r"piiléshez' lehet a magassági kormányt a stabilizátor által önműködően működtetni, hanem a stabilizátort távolból is lehet ügy beállítani, hogy fokozatosan egyenletesen emelkedő vagy sülyedő repülésről gondoskodik. Az utóbbi két esetben a stabilizátor a felszállás és leszállás egyenletességét biztosítja. Hogy a stabilizátor az egyik vagy másik értelemben működik-e, csakis attól függ, mely helyzetben van éppen a magassági kormány, amikor a jelzés az önműködő stabilizátor beállításához adatik. Az önműködő stabilizátor mindaddig marad beállítva és mindaddig gondoskodik a légi járműnek a légtérben való azonos helyzetéről, amelyet a stabilizátor beállításának pillanatában elfoglalt, míg a teljesen azonos jelzés újból való leadása által, mely először a bekapcsolást idézte elő, a stabilizátor ki nem kapcsoltatik. A stabilizátor beállításához és kikapcsolásáhaz, tehát nincs két különböző jelzésre szükség, hanem egy és ugyanazon jelzés a (C) kiválasztó mindkét esetben azonos helyzetének megfelelően mindig az első esetben bekapcsolóan, a második esetben kikapcsolóan hat. Amíg az önműködő stabilizátor be van kapcsolva, az egész berendezés a többi részkészülék vezérlésére és működtetésére akadálytalanul felhasználható. Ily módon lehetséges a készüléket bizonyos egyenletes emelkedésre beállítani és másrészt ennek dacára a készülék irányát az oldalkormány távolból való vezérlése által tetszőlegesen változtatni. Ezen lehetőség a készülék kormányozhatása és alkalmazása tekintetében igen nagy jelentőséggel bír, inert két különböző kormányszerv egyidejű vezérlését jelenti. Természetes, hogy nemcsak az oldálkormányt, hanem az alkalmazásra kerülő készülékek bármelyikét is lehet távolról működtetni, a magassági stabilizátor pedig a megadott magasságirány betartásáról gondoskodik. A (Dr) fojtószelep éppúgy, mint az (Ss) oldalkormány közvetlenül a (G3) vezérlőberendezés eltolható (26) keretéhez csatlakozik csigákon áthaladó (52) sodronykötelek útján és ennek folytán csakis távolból való vezérlés által befolyásolható. Az (St) oldalstabilizátor a (Hl) stabilizálókészülék által kapcsolatban a (G4) vezérlőberendezéssel a csigákon áthaladó és a (26) kerethez csatlakozó (53) sodronykötél által befolyásoltatik és a távolból egyáltalán nem működtetik. Mint stabilizálókészülék ismét példakép a P. 4435. a. sz. szabadalomban ismeretetett ingás stabilizátor nyerhet alkalmazást. A légi jármű harántirányú stabilitását tehát teljesen önműködően maga a légi jármú biztosítja. Az (As) hangolótekercs főképp azért van alkalmazva, hogy a felvevő áramkör hangolási viszonyait bármely pillanatban