79574. lajstromszámú szabadalom • Tok égési erőgépekhez

— 2 — gereket. A találmány ezen célból további megosztást és a vezérlőtengelynek sajátos ágyazását kontemplálja. Az új megosztás vízszintes síkban történik, kb. a vezérlőtengely és a forgatytyútengely hossztengelye között, középen történik és a vezérlő tengelyt kúlön, célszerűen az alsó tokrészre helyezett csapágyakba helyezzük. A gép összeszerelése már rríost úgy történik, hogy első sorban a forgattyútengelyt és a hajtóművet a tok egyik felébe beszereljük és a vezérlőtengelyt, csapágyaival ezen a tokrészen rendezzük el és szabályozz tik be. Ezt követőleg a másik tokrész ráhelyezésével a vezérlőtokot zárt egésszé alakítjuk, mely tok felülről még kényelmesen hozzáférhető, úgy hogy most még a tolórúdcsapágyak beszerelhetők; ezután a hengereket helyezlzük fel. A toknak a vízszintes síkban való megosztása már most az említett előnyön kívül, nevezetesen kényelmes szerelés és javítás, pl. hajtórúdcsapágy kicseréléskor, még további, igen fontos előnyöket von maga után. A találmány szerinti mótor arra van hivatva, hogy síkjában valamennyi hajtóműrészt és a jármű forgó berendezését is felvegye és egyúttal önhordozó és egy vonógép vagy más efféle gépfelépítménynek hordozója gyanánt szolgáljon. Ezen célból áziikséges, hogy az öntvény tok hajlítási igénybevétel tekintetében nagy szilárdságú legyen. A tok oldalfalazatának a forgattyú tengelycsapágyának vízszintes középsíkján túl történő felvezetése által megkapjuk a szükséges ellenállási nyomatékot. Ezenkívül, mint a rajzból kitűnik, a toktest a vízszintes megoslztás folytán jobban illeszkedik hozzá azon követelményekhez, melyeket tömeggyártást lehetővé tevő formázó gépek alkalmazása megkíván. A vezérlőtengelynek külön csapágyakban való ágyazása, a kényelmes szerelésen kívül, még azzal alz előnnyel is jár, hogy megakadályozza vékonyfalú, öntött testek felületein belül levő dúdoros képződmények káros feszültségeit. (a) a forgattyú hajtóműtok (1. ábra), mely a (b) függélyes és a (c) vízszintes síkban meg van osztva (2. ábra), (d) harántfalat jelöl, az (f) forgattyútengely (c) csapágyával (1. ábra). A harántfal, éppen úgy, mint a (g) és (h) csapágykengyelek a tok függélyes osztási síkjában (2. ábra) szintén meg vannak osztva. A (k) bütykös tengely (i) csapágyai a tok vízszintes osztó síkjában elrendezett (1) és (m) karimákra vannak rácsavarolva. Az (n) hengerek, a rajz szerint pl. a tok felső részével egy darabban vannak öntve. A vízszintes (c) osztó sík nem tartalmaz kinyúló karimakengyeleket vagy efféléket a hengerek felcsavarolására, mint a szokásos mótortokok, úgy, hogy a forgattyú tengely fentről teljesen Szabadon hozzáférhető. Szabadalmi igények: 1. Tok égési erőgépekhez, jellemezve azáltal, hogy a hajtóműtok függélyes középsíkban meg van osztva, úgy hogy a forgattyútengelynek és a hajtóműnek a tok kengyeleiben és harántfalaiban fekvő esapágytestei szintén meg vannak osztva. 2. Az 1. alatti igényben védett égési erőgéptok foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tok még egy további, a forgattyútengely hossztengelye felett fekvő vízszintes síkban is meg van osztva, mimellett a felső tokrész a hengereket hordja, úgy hogy az alsó tokrész az osztó síkban teljesen nyitva van. 3. Az 1—2. alatti igényben védett égési erőgéptok foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezérlőtengely ágyazása a tokba beépített, külön . csapágyakban történik. (1 rajzlap melléklettel.) I'allas nyomda, Budapest..