79572. lajstromszámú szabadalom • Vonógépek hátsó tengelye

mára való (g) kapcsok gyanánt vannak kiképezve. A (b) kerekek közvetlenül agyaikkal forgathatóan vannak a hátsó tengelyre helyezve, míg valamennyi többi rész karmantyúkon fut, melyek szintén szabadon forognak a tengelyen. A mozgásnak a differenciálról a hátsó kerekekre, illetve a kötéldobra való átvitele (h) és (i) perselyek segélyével történik, melyek közül a (h) persely a (cl) az (i) persely pedig a (c2) kúpkerékkel van összeékelve és azonkívül (el) rugókat tartalmaz, melyeken az (e) tengelykapcsolás elcsúsztatható. A 2. ábrában az (e) tengelykapcsolás helyet az (i) karmantyúnak letört része van berajzolva, az (e') rugók láthatóvá tételére. A (h) persely karomszerű végkiképzésével állandóan kapcsolódik a baloldali (b) kerékkel, mely megfelelő karmokkal van ellátva, míg az (i) persely az (e) tengelykapcsolás segélyével váltakozva a jobboldali (b) kerékkel és a kötélkoronggal és üresen kapcsolható. A kötéldob (cl') kilincskoszorúval van ellátva, melybe a gép jái'ásakor egy a rajzban fel nem tüntetett kilincs kapcsolható. A két végén karomszerűen kiképezett (k) persely közvetíti az erőátvitelt a jobboldali kerékre, mihelyt az (e) tengelykapcsolás jobbra van tolva. A differenciál (c3, c4) tartóhüvelyek segélyével szabadon fut a (h) és (i) karmantyúkon, a kötéldob pedig egyrészt a (c4) tartóhüvelyen, másrészt a (d2) közbenső hüvellyel az (i) karmantyún. A (c3) hüvely, illetve a (k) karmantyú körül vannak elhelyezve az (f) csapágyak, melyek fent a rugók számára való (Íj vezetékkel vannak ellátva, míg lent a (g) kapcsok útján egy U-vassal vanak összecsavaró!va, mely úgy vezetőrúd, mint felfüggesztő szerkezet gyanánt szolgál. A keréktávolság künlöböző be állításának lehetővé tételére (o) távolságtartó gyűrűk vanak elrendezve, melyek a rajz szerint a kerekeken kívül vannak a tengelyre rátolva. Ha a keréktávolságot növelni óhajtjuk, akkor ezeket a távolságtartó gyűrűket, megfelelő számban, a kerekek belső oldalán helyezzük el; ezek, az erőnek a (h), illetve a (k) perselyről a (b) kerekekre való átvitele céljából, végeiken szintén karomszerűen vannak kiképezve és a perselyek, illetve kerekek hasonló karmaiba kapcsolódnak. A befúrt, illetve csapszeggel biztosított (p) véggyíírük a hátsó tengelyen elrendezett összes alkatrészeket rögzítik tengelyirányban. Szabadalmi igényeli: 1. Vonógépek hátsó tengelye, melyen úgy a differenciális hajtómű és a bátsó kerekek, mint kötélkorong és a hátsó kerekek és a kötélkorong váltakozó beiktatására szolgáló tengely kapcsolás szabadon forgathatóan vannak elrendezve, jellemezve azáltal, hogy a hátsó tengely, önmagában ismert módon, egész hosszában egyenlő keresztmetszetű hengeres test alakjában van kiképezve és a differenciál kerék kel összeékelt, az erőátvitelt a hátsó kerekekre, illetve a kötélkorongra közvetítő perselyek, csupán a tengelynek végcsapszegeivel vagy effélékkel kapcsolatban, valamennyi a tengelyen elrendezett részt és magát a tengelyt is csapágyakban tengelyirányban rögzítik. 2. Az 1. alatti igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a differenciálról az egyik hátsó kerékre, illetve kötéldobra való egy és ugyanazon tengelykapcsolás útján történik, mely tengelykapcsolás a differenciálnak egyik kúpkerekével összeékelt perselyben, rúgókon eltolhatóan van vezetve és egyrészt egy a tengelyen szabadon forgatható, a tengelyen ugyancsak szabadon forgatható hátsó kerékkel tartósan kapcsolódó kapcsolópersely útján a hátsó kerékre, másrészt a kapcsolóperselyen szabadon futó kötélkorongra kapcsolható. 3. Az 1—2. alatti igényben védett hátsó tengely foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kötélkorong n differenciálnak egyik kúpkerekéve!, kapcsolható, míg a másik kúpkerék a?