79463. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító légnyomással működtetett szabályozással

» — 2 — emelkedésnél a motor egyáltalában kifejthető maximális teljesítményt létesíthessük, a légsúlymérő és a szabályozószerv közötti kapcsolaton még egy további, kézzel működtetendő szabályozás van elrendezve, mely bizonyos, ugyancsak légnyomás által határolt terjedelemben, behatást enged meg a légnyomás által működtetett főszabályozásra. A találmány előnyei kézen fekvők. A légsúlymérő és a szabályozószerv közötti kapcsolat nemcsak a röpülőnek a mindenkor normálisan megengedett teljesítmény létesítésére eszközölt befolyását teszi feleslegessé, tehát munkától kiméli meg és így figyelmét a röpülés alatt a mótor teljesítményére fordíthatja, hanem megakadályozza egyúttal a repülőnek kézzel való beavatkozását, mely súlyos szerencsétlenségekre vezethet és így a találmány szerinti berendezés nagyobb üzembiztonságot nyújt. Ha a helyes beállítás röpülés előtt egyszer megtörtént, akkor minden magassági helyzetben önműködően áll elő a mótor megengedett normális teljesítménye. Ily önműködő szabályozás minden egyes magassági helyet számára a legkedvezőbb tüzelőanyagfogyasztást biztosítja, ami kézzel való szabályozás mellett lehetetlen. Ezen főszabályozás mellett a találmány szerinti további szabályozás lehetővé teszi, hogy a röpülő különös alkalommal a pillanatnyi magasságnak megfelelő maximális teljesítményt vegye ki a motorból. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakját szemlélteti. A légsúlymérő változó nyomása (a) rudazatot működtet. Szabályozószervek gyanánt a feltüntetett példánál a (b) és (c) fojtószelepek vannak elrendezve. A (b) fojtószelepet az (a) rudazat működteti, a (c) szelepet pedig a repülő kezével működtetett szerkezet (d) rudazata. A (b) szeleppel szabályozott átömlési nyílás bizonyos része mindig nyitva van, míg a (c) szelephez tartozó nyílást a vezető kezével tetszése szerint részben vag> egészen nyithatja vagy zárhatja. A (c) szelep teljes nyitásánál a normálisan megengedett keverékbevezetést a (b) szelep szabályozza, míg a (c) szelep teljes zárásánál a főszájcsövön át az egész tüzelőanyagkeverók hozzávezetés megszűnt, úgy hogy a keverék a szokásos iiresjárású száj csö vön át vezettetik be. Az (a) rudazat még egy további szabályozással van ellátva, melyet a kezelő kezével működtet és mely a légnyomás behatása alatt önműködően határolva megengedi, hogy egész rövid ideig a mótor a mindenkori magassági helyzetnek megfelelő maximális teljesítményt szolgáltassa. Szabadalmi igényeli: 1. Elgázosító, jellemezve azáltal, hogy a szabályozást a légnyomás működteti. 2. Az 1. alatt igényben védett elgázosító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az átömlő nyílás önműködően és kényszermozgás útján illeszkedik hozzá a mindenkori magassági helyzethez, tekintet nélkül a röpülő számára fennmaradó működtetéstől. 3. Az 1. és 2. alatti igényben védett elgázosító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az átömlési nyílásnak a mindenkori magassági helyzetnek megfelelő, normálisan megengedett keresztmetszetét egy a mótor szabályozószervére ható és egy légnyomásmérőtől kiinduló, kényszermozgásií szerkezet önműködően hozza létre. 4. Az 1—3. alatti igényben védett elgázosító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogv az átömlési nyílásnak mindenkor normálisan megengedett harántmetszete a vezető ülésétől kézzel működtetett szerkezet segélyével még tetszőlegesen csökkenthető. 5. Az 1.—4. alatti, igényben védett elgázosító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a légnyomással működ-