79449. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek elektromos világítására

Megjelent li)22. évi október lió 7-én. MAGYAR KIRÁLYI W SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 79449. szám. VII/h. OSZTÁLY. Berendezés járművek elektromos világítására. DK

ERNST OTTÓ ÜGYVÉD BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1919 november hó 8-ika. Jelen találmány tárgya oly berendezés járműveknek elektromos világítására, mely a világítási áramot a járműnek úgy futása, mint állása közben úgyszólván minden többletköltség nélkül szolgáltatja. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két példaképeni foganatosítást alakja van feltüntetve, az 1. és 2. ábrán az első példa oldalnézete részleges metszetben, illetve felülnézetben látható, a 3. ábra a hozzátartozó elektromos kapcsolás, a 4—6. ábrán a második példának megfelelő képei láthatók. A rajzon fel nem tüntetett jármű tetszőleges részén, pl. (1) tetején a célszerűen közös (2) tengelyre egymás mögé kapcsolt (3) légcsavarok vannak felszerelve, melyek pl. a (4) csigaáttétel útján a függőleges (5) tengelyt hajtják meg. Ezen a tengelyen vannak elrendezve az elektromos áramfejlesztő berendezések. Előnyösen két áramfejlesztő van az (5) tengelyen alkalmazva, az egyik, a (6) pólustekercsekből és a (7) gyűrűből álló áramfejlesztő a (8) világítási testeknek közvetlenül szolgáltatja az áramot, míg a másik, a (9) tekercsekből és (10) forgó gyűrűből álló áramfejlesztő a (11) akkumulátort tölti (3. ábra) a jármű futása közben, miáltal a jármű állása közben is biztosítja az áramszolgáltatást. A légcsavarok előnyösen egy csőszerű (12) tokba vannak beszerelve, melyek a légáramlás irányát szabályozzák, ez a (12) tok a járműhöz képest a (13) ágyazás útján függetlenül elforgathatóan, azaz beállíthatóan van elrendezve, úgy hogy a légcsavarok mindig a legkedvezőbb viszonylagos munkahelyzetbe hozhatók. Az áramfejlesztők pl. a (14) tokban vannak elrendezve, melyen egyúttal szellőztetésre szolgáló, elzárható (15) nyílások is alkalmazhatók. A 4—6. ábrán látható megoldás teljesen azonos elvben az 1—3. ábrán látható példával, azzal a különbséggel, hogy a légcsavarok helyett a (16) forgó és (17) helytálló lapátokból álló légturbina van alkalmazva. A 4—6. ábrán az első foganatosítási példával azonos részek azonos számokkal vannak megjelölve, a második megoldás különösen gyorsan járó járművek számára való. A találmány nincsen pontosan a rajzokon látható szerkezeti megoldásokhoz kötve. Továbbá a jármű kifejezés lehető-