79429. lajstromszámú szabadalom • Magajáró vagy vontatható kondenzátoros gőzgép

melegvízszivattyú (4. ábra), mely egyrészt a vaeuumnak a condensatorban való fenntartására és másrészt a víznek, a (10) párologtató tetejére való szállítás céljából, a két (16) nyomócsőbe való szivattyúzására szolgál (2. ábra). A (15) szivattyút a (9) segédhengerek1

egyikének (18) keresztfejé. ről (4. ábra), a (19) és (23) rudak segélyével (1. ábra), a (31) tengelyre egymásra derékszög alatt felékelt (20) és (22) emeltyűk mozgtaják. A melegvíz, a (16) nyomócsövekből a (24) harántcsövekbe (2. ábra) és ezekből a párologtatónak tetején elrendezett lyukasztott (25) elosztó csövekbe jut (3. ábra). A párologtatóban lehulló vízcseppekkel szemben a (26) és (27) ventilátorok (1. ábra) hajtják a légáramot. A ventilátorok a közös (28) tengelyre vannak ékelve; mivel pedig ezen ventilátoroknak a levegőt a párologtatónak mindkét (29) ói (30) homlokfalán át a párologtatóba kell szorítaniok, a ventilátorok lapátjainak hajlása ellenkező irányú. A (28) ventilatortengely hajtása a (34) háitsó, kapcsolt tengelyen elrendezett (23) kúpkerékpárból indul ki (4. ábra), mely a (35) alsó füíggélyes tengelyen elrendezett kúpkereket forgatja (1. ábra). A (35) íengelynek (37) alsó csapágya a (34) kapcsolt tengelyen nyugszik és rűgójátéka következtében a gépezet ugyancsak rugókon nyugvó alkatrészeihez képest fel-alámozgathat, mely célból a (35) tengelynek felső vétre a (38)' hüvelyben fel-alámozgatható, mely a (36) tengelynek folytatásául szolíráló (39) tengelyre van ékelve. A (34) hátsó kapcsolt tengelyen elrendezett (33) kúpkerékpár két kereke akként van az ismert kilincsszerkezettel ellátva, hogy a

locomotivnak előremeneténél az egyik, annak hátrameneténél pedig a másik kúpkerék kapcsolódik a tengellyel, minek folytán a (38) alsó függélyes tengelyre ékelt (36) kúpkerék minden esetben azonos irányban fög forogni. A (39) felső függélyes tengelyre, az (1) locomotiv (43) füstszekrénye fölött elrendezett (48) exhaustor elhelyezési magasságának megfelelő magasságban van felékelve a

(40) ós (41) kerekekből álló kúpkerékpár, mely a (44) felső vízszintes tengelyt forgatja; hogy ezen tengely kanyarulatokban is zavartalanul működtesse az exhaustort, a tengelyen a (42) és (47) keresztcsukló (cardan) és a (46) vezető hüvely van elrendezve. A (46) exhaustornak (49) szívó tere a két forgólapátos (50) dob között van elrendezve, hogy az exhaustor felső részében elhelyezett két (51) csappantyúnak nyitásával, a locomotivnak veszteglése közben, a szokásos (52) -segédfúvóval lehessen a tüzet éleszteni. A csappantyúk az (53) karok, az (54) húzó rudak, az (55) szögemeltyű és az (56) vonó rúd segélyével mozgattatnak a vezető állásáról. A segéd gépkocsi kormányművének (67) tengelyét az (1) locomotivnak (57) kormánytengelyéről működtetik az (58) és (59) emeltyűket összekötő (60) vonórúd, a (61) és (63) emeltyűket összekötő (62) függélyes rúd és a (64) és (66) emeltyűket összekötő (65) vonórúd. A (62) függélyes rúd a (4) és (5) gömbcsuklós csőkapcsolatokat öszszekötő (6) csöved villásan oly szabad mozgási térnek meghagyásával fogja körül, hogy a (62) rúdnak végeihez erősített (61) és (63) emeltyűk kanyarulatokban egymáshoz képest kilenghessenek. Hogy a locomotivnak indításakor a iiagynyomásií hengerbe vezető (68) csőből arőzt lehessen a (6) összekötő csőbe vezetni, a locomotivon a, (69) rúddal mozgatott (70) indító szelep van elrendezve, mely a (4) gömbcsuklós csőkapcsolattal a (71) cső sesrélvével van összekötve. A találmányt képező condensator locomotivnak összműködése a következő: Az (1) locomotivnak fáradt gőze a segédgépkocsinak segédhengereibe áramlik, amelyekben munkát végez, minek megtörténtével a gőz a condensatorba ömlik, amelyben condensáltatik, ahonnan a condensvíz a condensatornak hűtő vizével együtt a párologtatónak tetejére emeltetik, majd innen lecsepeg és ezen lecsepegés