79420. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár főként csillék számára
Megjelent 1922. évi október lió 4-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79420. szám. Vg/1. OSZTÁLY. Kerékpár főként csillék számára. DEUTSCH SALAMON FŐGÉPÉSZ P1LISSZENTIVÁN0N. A bejelentés napja 1914 április hó 25-ike. A jelenleg használatban levő csillekerékpároknak számos hátránya van, amennyiben fentartásuk nagyon költséges, kerekeik, hüvelyeik és tengelyeik gyorsan kopnak és ennek folytán gyakori javítást és kicserélést igényelnek. Továbbá a kenést gyakran kell ismételni, mivel a tökéletlen tömítés következtében, egyrészt a kenőcs gyorsan elhasználódik, másrészt pedig víz és iszap jut a hüvelybe és a kerékre, ami a kenést akadályozza és ezáltal a kopást elősegíti. A gyors kopás továbbá a nyomtávok megváltoztatását is maga ntán vonja, amely körülmény folytán újabb betétgyűrűk alkalmazását teszi szükségessé, hogy a nyomtáv megtartható legyen. Amellett gyakran előfordul, hogy a rosszul tömített hüvelybe bejutott víz és sá'- megfagy és ennek folytán a csille vontatása túlságos nagy erőt vesz igénybe. A jelen találmány tárgyát képező kerékpárnál mindezen hátrányok ki vannak küszöbölve. A találmány szerint ugyanis a tengelyen lazán ülő kerekek agya nincs egész hosszában átfúrva, úgy hogy minden kerék külső végén zárt agyfurattal bír, amellett pedig a tengelyt a kenőcs felvételére szolgáló hosszüreggel ellátott hüvely helyettesíti, mely szűk harántfuratokon át a kerékagy furatával közlekedik és azt, illetve a kerékagy és tengelycsap közé helyezett bronzperselyt kenőanyaggal látja el. A találmány tárgyának két kiviteli alakját a mellékelt rajz tünteti fel. Az 1. ábra a kerékpár egyik végének hosszmetszetét és részben nézetét, a 2. ábra az 1. ábra 1—-1 vonala szerint vett metszetét, a 3. ábra a tengely felülnézetét és részben metszetét, a 4. és 5. ábra pedig egy módosított kivitel metszetét és nézetét mutatja. A tengely a 2. hosszüreggel ellátott (1) hüvely gyanánt van kiképezve, mely az elzárható (3) nyíláson át tölthető meg kenőanyaggal. A csille a tengelyen kiképzett (4) tartóra helyeztetik, melyeken felül (5) nyílások vannak kiképezve, a csille megfelelő részeinek felvételére. A (13) kerék lazán ül a tengelycsapon és a két részből álló (15) acélgyűrű segélyével van a tengely (6) ütköző karimájához foglalva, melynek furatán a (14) rögzítőcsavarok haladnak át. A találmány szerint a kerékagy furata a külső oldalon a (12) fallal van elzárva (1. ábra), úgy hogy a
