79385. lajstromszámú szabadalom • Mágneselektromos gyujtókészülék égési erőgépek számára

eltérően nincs a készülék tengelyén oldalt, a gyújtókészülék többi részén kívül beépítve, hanem a mágnessel közös tokban úgy van elrendezve, hogy a gyújtókészülék összes hossza nem nagyobb, mint a mágnes hossza a csapágyakat is beleértve. Ezt a célt azáltal érjük el, hogy a megszakító működtetésébe közvetlenül vagy közvetve a forgómágnes kerületét is bevonjuk. Többhengeres gépekhez való gyújtókészülékeknél a szerkezeti hossznak az elosztó által való növelését azáltal kerüljük el, hogy az elosztót is a készülék összes részei számára közös tokban rendezzük ei oly módon, hogy a készülék összes hossza ne legyen nagyobb, mint a mágnes hossza; a csapágyakat is beleértve. A mellékeit rajzon az új szerekezetű gyújtókészülék több példaképp vett foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábrán hosszmetszetben, a 2. és 3. ábrán pedig az A—B, illetve G—D vonalak szerint vett keresztmetszetben egyhengeres motorok számára való gyújtókészülék van feltüntetve. A patkóalakú (H) mágnes, melynek külső határolófeülete hengeres alakú, a (W) tengelycsapok útján golyós csapágyakban forgathatóan van ágyazva. A mágnest a készülék közös (G) tokja szorosan körülzárja. A mágnes (N, S) sarkai a mozdulatlanul elrendezett (J) járom végei mentén mozognak el. A járom tartja a primér és szekundér részből összeállított (S) csévét. A mágnes kerületén az (K) gyűrű van elrendezve, mely egymással átmérőirányban szemben fekvő két helyen excentrikusan alakított külső határoló felülete útján a megszakítónak az (F) rúgó által leszorítva tartott (U) emelőjét időnként felemeli és ezáltal a (K) kontaktust nyifcj i. Az (M) kondenzátor szintén a közös tokban van elrendezve. A nagyfeszültségű vezeték a szigetelőanyagból álló (L) kiveztorészen át halad a gyújtógyertyákhoz. A mágnes kerületére felhúzott (R) gyűrű helyett a megszakító működtetésére a mágnesnek ezen célnak megfelelően alakított kerületét közvetlenül is használhatjuk. A 4. ábrán hosszmetszetben és az 5. ábrán a 4. ábra A—B vonala szerint vett keresztmetszetben mutat jaalíészülék különbözőrészeinekelrendezését többhengeres motorok számára nagyfeszültségű elosztóval és a gyújtás pillanatának beállítását lehetővé tevő szerkezettel. Az összes részeket körülzáró közös (G) tokban van elrendezve a forgatható patkóalakú (H) mágnes, az (U) megszakító, a (J) járom az (S) csévével, a (Zl, Z2) fogáskerékáttétel útján a (W) tengelyről hajtott (V) nagyfeszültségű elosztó és az ÍM) kondenzátor. A gyújtás pillanatának beállítása céljából az (S) csévét tartó járom a mágnest körülvevő és kívülről beállítható külön (P) hüvelyen van elrendezve. Az egész gyiíjtószerkezet nagyságára lényeges befolyása van a vasjárom sajátos alakításának. A patkóalakú mágnes sarkaiból kilépő erővonalak felvételére a járom szabad végein széles felületekkel van ellátva, míg azon a darabon, mely a csévén megy keresztül, a járom vaskeresztmetszete a lehető legkisebb kör alakjára van csökkentve. Ebből a lehető legkisebb tekercselési hossz és a tekercselés minimális ohmikus ellenállása adódik. A leglényegesebb előnyt azonban nem az ezáltal elért minimális rézszükséglet képezi, hanem ez az előny a következő megfontolásból adódik. Az ohmikus ellenállás növekedtével a készülék indításánál növekvő áram görbéje mindinkább laposabbá válik. Minthogy azonban a mótor üzembe hozatalára egy bizonyos fordulatszámnál az áramerősség bizonyos minimumára van szükség, ezért ezen áramerősség elérésére az eddigi szokásos szerkezetű készülékeknél, melyek a cséve lehető legkisebb drótboszszának elérésére nincsenek tekintettel, az egész készüléket megfelelően nagyra kellet méretezni. Azáltal, hogy a találmány