79372. lajstromszámú szabadalom • Kiemelhető rugalmasülés szekerek és más hasonló járművek számára

Megjelent 11)22. évi október lió 4-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG. SZABADALMI LEI K AS 79872. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kiemelhető rugalmas ülés szekerek és más hasonló járművek számára. AUSCH SOMA GYÁRIGAZGATÓ DEBRECZENBEN. A bejelentés napja 1920 augusztus hó 25-ike. A szekerek és N

más hasonló járművek számára való kiemelhető, rugalmas üléseket eddig oly fakeretből készítették, melynek szélességi középvonalában egyetlen egy vagy két rugóból való rúgósor volt. alkalmazva. Ezáltal igen nehéz, könnyen rongálódó szerkezet adódik, melynél ezenkívül a rugók igénybevétele és hatása igen kedvezőtlen, ha az ülésen csak egy sízemély oldalt foglal helyet. Ezen hátrányokat a jelen találmány értelmében azáltal küszöböljük ki, hogy a rúgó alapkeretét, hajlított szögvasakból, felső támkeretét pedig félgömbvasakból képezzük ós az ülés szélességi középvonalától oldalt szimmetrikusan egy-egy rúgósort alkalmazunk. Ilyenformán tartós, könnyű ós olcsó szerkezetet kapunk, a rugók igénybevétele pedig, akár egy személy ül az ülés közepében, akár egy vagy két szemelv az ülés egy-egy sarkában, mindig centrikus, tehát a lehető legkedvezőbb. Az új ülés ezen és egyéb, újítást képező részleteit a mellékelt rajzon példaképeni foganatosításban tüntetik fel. Az 1. ábra a teljes ülés vázlatos távlati képét mutatja, a 2., illetve a 3. ábra nagyobb léptékben az 1. ábra 2—2 vonala mentén vett metszetet mutatja két különböző foganatosításban, a 3. ábrán ugyancsak nagyobb léptékben egv részlet metszete látható. Az iilés alapkerete a hosszirányú hajlított (a) és a harántirányú (g) szegvasakból áll, melyek vége egymással alkalmas módon össze van szegecselve. Az (a) szegvasak függőleges gerince emellett vagy a 2. ábra szerint lefelé vagy a 3. ábra szerint felfelé lehet irányozva. A két (g) harántszegvas között az ismert rugalmas (f) sodronyháló vagy efféle van kifeszítve, melyet a (b) rugók támasztanak alá. Az eddigi szerkezetektől eltérőleg két (b) rúgósor van alkalmazva az ülés szélességi középvonalához szimmetrikusan. Mindegyik rúgóvas, úgy mint az eddigi fakereteknél, a (d) harántdeszka által van alátámasztva, újítás azonban, hogy mindegyik rúgósor és az (f) sodronyfonat között is egy-egy (c) harántdeszka van közbeiktatva; ezáltal egyenletesebb erőátvitelt, tartósabb megerősítést és a sodrony fonat kiemelését érjük el azon ismert szerkezetekhez viszo-