79268. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló

Megjelen't 1922. évi szeptember lio ,'íO-án. MAGYAR KIRÁLYI WÍjgí SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79268. szám. < V/b. OSZTÁLY. Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló. WEBER XAVÉR SÜTŐMESTER WALD/M

KIRCHBERGBEN. A bejelentés napja 1920 április hó 23-ika. A jelenleg használatos vasúti kocsikapcsolóknál a kapcsolás létesítése céljából a kocsik közé kell lépni, miáltal tudvalevőleg igen sok baleset történik. Jelen találmány fenti hátrányt kiküszöböli és lehetővé teszi, hogy a kocsiknak összekapcsolása és szétkapcsolása a kocsi-oldalakról történhessék anélkül, hogy az ütközők közé kellene lépni. Mellékelt rajz 1. ábrája jelen oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsolónak függélyes, hosszmetszetét. 2. ábrája pedig felülnézetét tünteti fel. A kocsikapcsoló a kocsialváz (a) kereszttartójára és (a') hossztartójára van rászerelve. A (c) kapcsolóhorognak (c') orsónyülványa keresztül halad az (a) kereszttartón és belső (f) végén (e) keresztdarabot hord, melynek két (e') végében csavarmenetes furatok vannak, melyeken a (li) csapágyakban ágyazott (g) csavarorsók hatolnak keresztül. A csavarorsókon egy-egy (i) csavarkerék ül, melyek a (k) haránttengelyen ülő (1) csigákkal kapcsolódnak. A (k) tengely mindkét végén egy-egy (m) állítókerék ül. Világos, hogy utóbbinak elforgatásakor az (1, i) csigakerék csigaáttétel folytán a (g) csavarorsók az/onos forgást nyernek, miáltal a mindenkori forgásirány szerint az (e, e') keresztdarab és a vele kapcsolt (c, c') liorog hosszirányban előre vagy hátra mozog. Az (a) kereszttartó külső oldalán (o) * csapágyakban forgathatóan (n) haránttengely van elrendezve, melynek középrésze a (c) horoggal együttműködő (n') kapcsolófülként van kiképezve. A (n) tengely mindkét szabad végén (p, r) kéziforgattyú ül. A kapcsolás létesítése céljából az egyik pl. baloldali (n') kapcsolófület a (p, r) forgattyúnál fogva magasra '(emeljük, a másik kocsinak (c) horgát pedig az (m) kézikerék megfelelő elforgatása által annyira előre toljuk, hogy a kocsik ütközésekor a (n') fül a (c) horogba be legyen kapcsolható azáltal, hogy a megemelt (n') fület a (c) horogra ráeresztjük. Ezután a jobboldali kocsi (ni) kézikeréknek elforgatása által a (c) horgot hátrafelé mozgatjuk, miáltal a kapcsolás megfeszül. A kapcsolás oldása ugyan így, csak ellenkező munkarendben történik. Szabadalmi igények: 1. Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló, azáltal jellemezve, hogy a vasúti kocsik-