79232. lajstromszámú szabadalom • Görgős kenőszerkezet, különösen vasúti járművek csapágyai számára

Megjelent 1932. évi szeptember lió 23-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 79282. szám. V/b. OSZTÁLY. Görgős kenőszerkezet, különösen vasúti járművek csapágyai számára. DR

ING. & C. A. SCHNEIDER CÉG FRANKFURTBAN. A bejelentés napja :920 junius hó 11-ike. Elsőbbsége 1918 március hó 9-ike. A jelen találmányt görgős kenőszerkezet képezi, mely első sorban vasúti járművek csapágyainál alkalmazható előnyösen, melyet azonban más járművek csapágyainál és egyéb tengelyek és tengelycsapok kenésére is jó eredménnyel lehet felhasználni. A kenés kenőgörgők segélyével történik, melyek a kenendő csapnak alsó oldalával érintkeznek és ezen csap által forgattatnak. A kenőolajat egy végtelen lánc segélyével vezetjük a kenőgörgőkhöz, mely lánc a kenőgörgőknek egy hornyába van helyezve és mely a tengelycsappal nem érintkezik. Ezáltal a láncnak sebessége kisebb, mint a kenőgörgőknek, illetve a tengelycsapnak kerületi sebessége úgy, hogy az olajtartályban lévő olaj nem hozatik túlnagy mozgásba. A végtelen lánc a hozzá tapadó olajat a kenőgörgőkre viszi, ezek pedig a tengely csapnak adják át. A lánc maga rövidszemű páncéllánc, azaz esztergályozott szemű lánc alakjában van kiképezve, miáltal az olajnak a lánchoz való jó tapadása biztosíttatik. A kenőgörgőket hordó keret — a hordkeret — minden irányban szabadon elmo zoghat úgy, hogy a kenőgörgők mindenkor pontosan beállhatnak a csaphoz. A hordkeretet két spirális rugó hordja, melyek a keretnek nemcsak függélyes feles lefelé való, hanem mindkét irányú oldalmozgásokat is engednek meg. Ezen mozgásoknak határolása céljából egy másik, a vezetőkeret van alkalmazva, melyben a hordkeret vezetődik. A mellékelt rajzokban a találmányt képező kenőszerkezet példaképpen egy foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra a kenőszerkezetnek hosszmetszete, a 2. ábra harántmetszete. A (2) vasúti tengely (1) csapjának csapágya (1. ábra) a (3) csapágy tokban van elrendezve, melynek alsó részében van elhelyezve a (4) olajtartály, mely utóbbiban a két (5) kenőgörgő van forgathatóan elrendezve. Ezen kenőgörgők csapjai a (6) hordkeretben vannak ágyazva, mely a (7) ütközőkkel a. csapágytok mellső és hátsó oldalán elrendezett (8) vezetőkereten vezetődik. A két (9) spirális riigó a (6) hordkeretet és vele az (5) kenőgörgőket állandóan felfelé nyomja, a mikor is azonban a kenőgörgőknek minden irányban megvan annyi mozgási szabadságuk, ho'gy a tengely minden elmozgásánál és rázkódtatásánál az (1) csaphoz feküdjenek. A kenőgörgők mindegyike a (10) horony-