79041. lajstromszámú szabadalom • Kormányzó készülék úti mozdonyokhoz

Megjelent 1922. évi augusztus b.ó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI HOT SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 79041. szám. VlII/i. OSZTÁLY. Kormányzókészülék utimozdonyokhoz. IFJ. KERÉKGYÁRTÓ ISTVÁN GÉPÉSZ HAJDÚBÖSZÖRMÉNYBEN. A bejelentés napja 1914 julius hó 2-ika. Az utimozdony oknál jelenleg használatos kormányszerkezet állítása rendesen kézikerék segélyével történik, ami igen lassan és nagy erőkifejtést igényelő művelet. Jelen találmány ezen hátrányokat azáltal szünteti meg, hogy a kormányszerkezet láncdobjának foi'gatását a motorral végezteti el, csupán a forgatás irányát kell egy emelőkar állításával szabályozni. Mellékelt rajzon látható a találmány egy példaképeni kiviteli alakja és pedig: 1. ábra a berendezés oldalnézete, 2. és 3. ábrák alúlnézetek balra, illetőleg jobbra kormányzás esetében. Az utimozdony (2) csap körül forgó (3) tengelyének két végéhez csuklós&n vannak a (4, 4') rudak erősítve, melyekhez az ismert (6, 6') láncok csatlakoznak. Ezen láncok ellenkező értelemben csavarodnak a (7) láncdobra, melynek tengelyére (8) kúpfogaskerék van ékelve. A láncdob hajtását a lendítőkerék (24) tengeréről nyeri a (23, 21) fogaskerekek, (22) rúd és az ismert szerkezetű, (9, 10) laza fogaskerekekről és az ékvezetéken hosszirányban (12) villa segélyével elmozgatható (11) [kapcsolóhüvelyből álló irányváltoztatószerkezet útján. A (12) villa (13) rúdja (14) két karú emelővel kapcsolódik, melynek előre, illetőleg hátraállításakor a mozdony jobbra, illetőleg balra kormányoztátik, mig középállásában a lánchenger áll. Hogy pedig a (3) tengely a megengedettnél nagyobb szögben el ne fordulhasson, a következő kikapcsolószerkezet van alkalmazva: A (4 és 4') rudak (5, 5') végei fölfelé hajlítva ütközőkként szerepelnek, s a (16) kétkarú emelővel működnek együtt. Ennek (12) csapja a (19) vezetékben (18) rúgó ellenében elmozgathatóan van ágyazva, egyik végét pedig (15) kapcsolórúd köti össze a (12) villa rúd jávai. Ha a (3) tengely már egy bizonyos szög alatt elfordult az (5), illetőleg (5') ütközők tolni kezdik a (16) kétkarú emelő egyik karját és nekifeszítik azt a kétoldalt elhelyezett (20, 20') ütközők egyikének. További elfordúláskor a (18) rúgó engedni kénytelen, s a (16) emelőkar most már a (20'). illetőleg (20) ütközők körül fordul el a 2. és 3. ábrán pontozottan feltüntetett helyzetekbe, mikor is a (15) rúd a (12) villa útján a (11) átváltó hüvelyt ismét középállásába hozza és ezáltal a láncdob forgása megszűnik. A készülék működése ezek után érthető