78775. lajstromszámú szabadalom • Szíjhajtás szabadon lengó sík szitákhoz

Megjelent 1922. évi március hó 31-éii. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78775. szám. X/j. OSZTÁLY. Szíjhajtás szabadon lengő síkszitákhoz. LACZAY JÓZSEF GÉPLAKATOS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 szeptember hó 3-ika. Az eddig ismert szabadon lengő síksziták meghajtásának az a hátrányuk, hogy a szita szíj tárcsájáról a transzmisszióra futó szíj kénytelen a szita lengő mozgását követni, minek folytán a transzmisszió erős rázkódtatásoknak van kitéve. Ennek következménye, hogy maga a transzmiszszió és az azt tartó csapágyak tíilerős. igénybevételnek vannak kitéve és ezen rázó igénybevétel különösen a csapágyaknál mutatkozik károsnak, amennyiben azoknak csészéi gyorsan és egyenlőtlenül kopnak. Tekintetbe veendő azon körülmény is, hegy a gerendák útján az épületre átvitt erős rázó mozgás magát az épületet is erősen igénybe veszi. Mindezen hátrányokat kiküszöböli jelen találmány tárgya, mely lényegében abban áll, hogy a szita meghajtása, a szita lengésétől független és szíjtárcsáját csak két helyen érintő feszítő tárcsákkal kifeszített szíj útján történik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van példaképpen föltiintetve és pedig az 1. ábra előlnézet, részben metszet, a 2. ábra metszet az 1. ábra A—B voonala szerint. Az (a) síkszita, egyik végükön a szita két oldalán, másik végükkel a mennyezetgerendákon csuklósan megerősített (b) rudakon függ, alól pedig a (cl) csapon excenteresen elhelyezett (c) szíj tárcsával van ellátva. A szita mellett a főtranszmisszióról az (f) szíj segélyével hajtott (d) transzmisszió van elhelyezve, melyre a szita hajtására szolgáló (e) szíjtárcsa van felékelve. Az (e) szíjtárcsáról lefutó szíj a szita (c) szíjtárcsáját (h)-nál érintve, az (i) vezetőkorong körül fut és az (e) szíj tárcsához visszatérő útjában a szita (c) tárcsáját ismét érinti (hl) pontnál. Hogy a (c) szíjtárcsa és a (g) hajtószíj közti, a hajtáshoz szükséges súrlódást biztosítsuk, a (g) szíjnak az (e) transzmisszió és a (c) szíj tárcsa közti részén az egyidejűleg a (g) szíj vezetésére szolgáló tetszés szerint állványozott (j, jl) feszítő görgőket, míg a (c) szíjtárcsa és az (i) feszítőkorong közti részén a (k, kl) feszítőgörgőket helyezzük el. Ez utóbbiak tengelyeinek alsó vége (1) Csavaranyának van kiképezve, melyek a jobb és bal menettel ellátott (m) csavart veszik körül. E csavarnak forgatása által a (k, kl) feszítőgörgőket a hajtási viszonyoknak megfele-