78744. lajstromszámú szabadalom • Műszer mozgó célokra való lövéshez az elébecélzási adatok gyors és pontos megállaptására

a C pántot minden további nélkül beállíthatjuk, miáltal az A—C rúd is automatikusan beáll a kellő helyzetbe. Az említett tabellán ezenkívül fel lehetnek véve egyúttal a megfelelő irányzié'kállás, a lövedék tempirozása és egyéb tüzérségi adatok És,' úgy, hogy mindezek készen adhatók meg a tüzérségnek és ennélfogva a löveg a képzelhető legnagyobb gyorsasággal beirányítható a D pontra; megjegyzendő még, hogy a tényleges magassági és oldalszögek a műszeren szintén közvetlenül leolvashatók, amint az az alábbi részletes leírásból ki fog tűnni. A rajz 2. és 3. ábráján a kész műszernek egy kiviteli alakját mutatjuk be elöl- és felülnézetben; a 4. ábra egy segédkészüléket tüntet fel. A gyakorlati kivitelnél természetesen nem követhetjük egész szorosan az első ábrabeii vázlatot, mert niem lehet három rudat egy pont körül forgathatóan és tetszőlegesen beállíthatóan ágyazni, hanem a rudakat vastagsági mé| reteikre való tekintettel egymástól némiileg eltolt pontokban kellett ágyazni, ami azonban a végeredményt semmiképen sem befolyásolja, amennyiben gondoskodás történt arról, hogy az egyes irányrudak egymáshoz képest nem szögbelileg, hanem párhuzamosan tolódjanak el, néhány milliméternyire, ami által csupán a rudak vastagsága eDimináltatik. Az 1. ábrabeli A pontot a műszer függélyes tartóoszlopának forgástengelye képviseli, az A—B, A C és A—D I irányvonalakat pedig az (1, 2, 3) rudak, amelyeken a B, C, D pontoknak megfelelő" és ugyanúgy jelzett görgőszerkezetek futnak. Az uulóbbiak függélyes (bl, c2 és d3) tartókarok révén függnek össze a B—C—D vonalat képviselő és gyakorlati okokból alul elhelyezett (4) beállítóeszközzel, amelyet az alábbiakban hivatásának megfelelően irány- és sebességbeállító készüléknek fogunk nevezni. Ilykép a B, C, D pontoknak az utóbbi készüléktől való függélyes távolsága állandó marad, azonban, mivel az (1, 2, 3) rudak úgy függélyes, mint vízszintes irányban kilendíthetők, azért ezen pontok együttesen fel és alá, valamiint oldalirányban (a rajz síkjára merőlegesen) elmozdulhatnak és ezenfelül a görgős kapcsolat a rúdak hosszirányában! való eltolásukat is megengedi. E célra az (5, 6, 7) csavarok szolgálnak, amelyek végnélküli csavar és csavarkerék, illetve fogasrúd és fogaskerékhajtás révén hatnak. Az (5) csavar az egész rudrendszernek az A tengely elforgatására, a (6 és 7) csavarok pedig a B, C, I) pontoknak és velők a (4) sebességbeállítónak vízszintes irányú a (8) alátámasztórúd mentén való eltolására, ill. függélyes irányú emelésére és sűlyesztésére szolgálnak. Ezenkívül a B, C, 1) pontok egymáshoz képest is eltolhatók, amenynyibcn egyrészt az egész scbességbeáHitó ké-3 — szülék, amelynek végén a (dl) tartókar szorosan rögzítve van, a (9) állítócsavar segélyével vízszintes irányban eltolható, másrészt pedig a (cl) tartókar magán a sebességbeállítón a (10) csavar segélyével külön is elcsúsztatható. A műszer legfontosabb alkatrészét képező (4) irány- és sebességbeállító készülék szerkezete a következő: Lényegére nézve egy (11) körhengerből áll, amelynek kerületén az alkotók irányában a különböző sebességeknek megfelelő skálák vannak felrakva, és pedig 0—30 másodpercig terjedőleg; célszerűen tizenöt ilyen skála van a henger kerületén. Ezek a skálák tehát a megfelelő léptékben a repülőgép által meglett utakat ábrázolják. Minden skálával egy vonalban továbbá számszerűen fel van jegyezve, hogy hány métert halad a repülőgép az illető sebesség mellett 5, 10 15 másodperc alatt. A (11) hengert egy (12) köpeny veszi körül, amelynek egy hosszirányú rése csak egy bizonyos sebességnek megfelelő skálát enged látnii. A henger hossztengelye körül egy (13) gomb segélyével szakaszosan elforgatható. Ezenkívül az egész szerkezet függélyes tengely körül is elforgatható', ami kézzel történik a készülék alatt elrendezett félköralakú (14) skála szerint a (15) mutató segítségével. Míint említettük a (9) csavarral a sebességbeállító készüléket egészben eltolhatjuk, hogy ilykép a skála 30-as beosztását a (16) mutatóra állíthassuk, vagyis pontosan a B pont alá hozhassuk. Ha tehát a sebességbeállíló készüléket a kellő sebességre beállítottuk és a (14) skála szerinl a repülőgép haladási irányával párhuzamos helyzetbe hoztuk, akkor a D pont máris pontosan azon helyzetbe került, amely a térben felvett pont helyzetének megfelel. A C pont beállításához a (cl) tartókar szintén elcsúsztatható szánon van elrendezve, amelynek (17) mutatója a skála megfelelő számára állítható. Ezen számnak minden egyes adott esetre való megállapításához szolgál a (18) tabella, amely •szintén a műszer függélyes tartóoszlopán forgathatóan van elrendezve, és pedig olykép, hogy a (3) rúddal mtindig párhuzamos helyzetbe hozható legyen. Már fentebb megállapítottuk, hogy a műszer jelen beállításnál a D pontnak A-tól való távolsága pontosan megfelel azon távolságnak, melyben a repülő az extrapolált térbeli pontba való érkezésekor a lövedékállástól lesz; a tabellán ugyanezen távolságnak megfelelő helyen megtaláljuk a lövedéknek ugyanerre a távolságra vonatkozó repülési időtartamát jelző számot; ha tehát a D pontban egy a (3) rúd irányára merőleges mutatót rendezünk el, amelynek hossza akkora, hogy a mutató hegye csak akkor jön érintkezésbe a tabellával, amikor az a (3) rúd irányával párhuzamos helyzetbe kerül, akkor