78742. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

A 8. és 9. ábrán egy hajtókerék oldalnézete és A—B vonal szerinti metszete van föltünteve. Az (M) tengelyre (1) fékeződob van fölékelve, melynek agyára (2) tárcsa (3) és (4) csavaranya segélyével van erősítve. A esőalakú agyra az excentrikus (8, 9) gyűrűkkel ellátott (6, 61

, 7, 7') csészékbe illesztett (5, 51

) golyós csapágyak vannak erősítve. Ezen gyűrűkre a (10, 101

) lefödőlemezekkel tartott (14, 14l

) golyós csapágyak és a (15, 151

) gyűrűkkel tömítve lezárt (13, 131

) kerekek vannak erősítve. A tengely bármily irányú forgásának a kerekekre való átvitele a nyolc 17, 171

) hajtórudak révén eszközöltetik, -nelyck 'gyrészt (18, 18') csapokra és másrészt az (1) 'keződobra és (2) tárcsára erősített csapra csuksan vannak erősítve. ""•jen olajjal jól kenendő átviteli szerkezel az v oldalon a rugalmas (22) membránnal ) és a másik oldalon (19) födéllel tömítve lezárva. A (11) rúgó egyik vége a (9) dobbal szilárdan rszekötött (7) agyrésszel szilárdan, másik "•ge pedig a (8) gyűrűre erősített (12) csappal íozgathatóan van összekötve. Mindezen kerekek lehetőleg teljes mértékben rugalmasak, mert az egyes kerekek fölfekvési fölülele egy virtuális fölületet képez, mely engedékenyebb, mint a légabroncs. A rázkódtatásoknak, mielőtt a terhelt tengelyhez jutnának, hosszú utat be kell futni, miáltal azok a szerkezetek belül fölemésztetnek és a keréknek szerkezete az ült közésekből eredő hatásokat lehetetlenné teszi. Minthogy az egyes kerekek az összterhelésnek csak negyedrészét hordják, ennek folytán azoknak súlya a fél mértékben csökkenthető, eszerint a közbeiktatott rugalmas darab és csapágy súlya dacára ily kerék súlya csak valamivel nagyobb, mint egy légabroncs kerék súlya kisebb, mint egy tömör abroncsos kerék súlya. A kerék adhésiója, mely a megindításnál és nagyobb menetsebességeknél a jármű stabililását biztosítja, két külön kerék alkalmazása folytán elég nagy és a kerékkoszorú szélesítése által még fokozható. Minthogy a találmány szerinti kerék a kopásnak nincsen oly nagy mértékben alávetve, mint a légabroncsos kerék, elegendő, ha azt egy megfelelő tapadással biró és zajtompító anyaggal bekenjük, úgy hogy más olcsóbb anyagok is alkalmazhatók, mint a kaucsuk. Az üzemben levő járműveknél a találmány szerinti kerekek a csapágyak fölszerelése után könynyen alkalmazhatók. Szabadalmi igények. 1. Rugalmas kerék erő járművek és pótkocsikhoz, azáltal jellemezve, hogy minden kerék két egymás mellett és a közös kocsitengelyre vonatkoztatva egymás mögött excentrikusan elrendezett kerékrészekből áll, melyeknek tengelye egy rugalmas mérleg végeivel van összekötve és középső részén a kocsitengely nyugszik, úgy hogy a rugalmas keréknek a pályával való érintkezése az egyes kerekek két alkotójában megy végbe. 2. Az 1. igénypont szerinti kerék egv foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kerékrészek golyós csapágyak révén egymáshoz képest szimmetrikusan állított gyűrűkön forgathatók, melyek a kocsitengelyhez képest excentrikusan vannak elrendezve és azonkívül a gyűrűkre erősített csapágyakkal vannak összekötve. .1 Az 1. és 2. igénypont szerinti rugalmas kerék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy rugalmas mérleg gyanánt egy lekercsrúgó van elrendezve, mely a kerékrészek között két tárcsa által alkotott horonyban van befektetve és végeivel sugárirányú karokra van erősítve, mely karok a két tárcsa között súrlódással forgathatók és egy csaphoz való ütközés után a tekercsrúgó megfeszíttetik, mi mellett a golyós csapágyak az excetrikus gyűrűkön csavaros tárcsák által tartatnak. 4. Az 1. és 2. igénypont szerinti rugalmas kerék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugalmas mérleg gyanánt egy spirálrúgó van elrendezve, melynek belső vége a keréktengelyre erősített, az egyik kerékrész excentrikus gyűrűjével összekötött csapággyal és külső vége a másik kerékrész excentrikus gyűrűjének csapjával van összekötve. 5. Az 1. és 2. igénypont szerinti rugalmas kerék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az excentrikus gyűrűk a keréktengelyre csavaranya és alátétlemez segélyével csekély súrlódással vannak erősítve, míg a golyós csapágyak fölcsavarolt gyűrűk és gyűrűalakú lemezfödél révén tartatnak. ti. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék egy foganatosítási alakja, mely hajtókerék gyanánt van kiképezve, azáltal jellemezve, hogy a kocsitengelyen egy fékeződob és annak csőalakú agyával összekötött tárcsa van elrendezve és a forgó mozgás átvitele a kerékrészekkel és a fékeződobbal, illetve tárcsával csuklósan összekötött hajtórudakkal eszközöl-