78731. lajstromszámú szabadalom • Vontatógépekhez való kapaszkodókerék

Megjelent t i)143. évi március lió 4-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG. SZABADALMI LEÍRÁS 78731. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Vontatógépekhez való kapaszkodókerék. POHL-WERKE ZWEIGNIEDERLASSUNG DER MASCHINEN- UND KRANBAU AKTIÉNGESELLSCHAFT IN DÜSSELDORF (GÖSSNITZ) MINT GUSTAV PÖHL MASCHINEN- UND MOTORPFLUGFABRIK G. M. B. H. CÉG GÖSSNITZ S.-A. JOGUTÓDA. A bejelentés napja 1916 december hó 28-ika. Elsőbbsége 1916 április hó 26-ika. Gépkocsiknál, melyeknek különösen nagy terheket kell továbbítaniok, úgynevezett keréköveket, azaz egymással csuklósan összekötött lemezeket használnak, melyek lazán vannak a kerékkoszorú köré helyezve és céljuk, hogy a kerék besüppedését a talajba meggátolják. Ilyen keréköveket csak a hajlókerekeken használnak a hajtottakoji azonban nem, mert a kerékkoszorú kerületén csúsznak azok. Ismeretes ugyan már olyan kerékövhajtás alkalmazása, melynél a hajtott és a hajtókerék fogószerű nyúlványokkal (kapaszkodókarokkal) van ellátva. Ez a foganatosítási példa azonban többé-kevésbé1

megfelel a lánchajtásnak. Speciálisan még az a hátránya is megvan ennek, hogy mind a két kerék, külső kerületén az egyes lemezek szükséges előrenyulására való tekintetlei, az uton csak kis sebességgel haladhat. Az ilyen kerekeket továbbá nem képezik ki abban az értelemben kapaszkodókerekeknek, hogy a kapaszkodókarok kifelé tolhatók lennének, ha a jármű puha talajon halad és teljesen vissza lehetne azokat húzni, ha kemény és sima az út. A jelen találmány szerint már most a kapaszkodókereket olyan zárt lemezöv veszi körül, melynek lemezei kivágásokkal vannak ellátva és utóbbiakba a kapaszkodókerék kapaszkodókarjainak végei benyúlhatnak, ill. azokon keresztülmehetnek. Az ilyen kapaszkodókerék különös előnye az, hogy a kapaszkodólemezek, melyek zárt lánc módjára a kapaszkodókerék kerülete k köré helyezkednek, sík fölfekvési fölületet szol-Agáltatnak és igy a nyomást nagyobb talajfölületre viszik át. Ezáltal lehetővé válik, hogy a kocsi puha talajon is haladhasson, a besüppedés minden veszélye nélkül. A mellékelt rajzon a találmány tárgya több foganatosítási példájában van bemutatva. Az 1. ábra egy ilyen kerékövvel fölszerelt kapaszkodókerék oldalnézete, a 2. ábra a kapaszkodókerék egy módosításának oldalnézete, a keréköv vezetésére való csigákkal, a 3. ábra egy további módosítás oldalnézetének egy darabja és a 4. ábra ennek fölülnézete. Az ábrákon föltüntetett foganatosítási példáknál az (F) kapaszkodókarok csuklósan vannak elrendezve a (G) gyűrűn és (ü) végeik, ismert módon, a forgathatóan ágyazott (E) vezetőtuskókban vezetődnek. Az (A) kerékkoszorút (B) karok tartják. Az (A, B) kapaszkodókerék kerületére már most ismert fajtájú keréköv van helyezve, mely (O) lemezekből van összetéve. Utóbbiak (P) csuklópontokon egymással csuklósan össze vannak kötve és így végnélkülii láncot alkotnak. Az (0, P) kerékövet rendszerint egy láncszemmel többől készítjük, mint ahány (F, DJ kapaszkodókarja van a keréknek. így pl. az 1. ábrán a kapaszkodókarok száma 12, míg az öviemezeké 13. Természetesen más arány is választható, így pl. a 2. ábrán 12 kapaszkodókar mellett (14) övlemez van alkalmazva. Ez az arány mindenkor a kerék átmérőjének nagyságához igazodik. Azáltal, hogy a keréknek több az övlcmeze, mint a ka-