78725. lajstromszámú szabadalom • Kis mótor eke
siti; a (c) csuklópont az (f) rúd révén oldalt vezetve van (2. ábra). Ha a (c) csuklót az (í) merevítőrúd alsó végén a keréktengellyel párhuzamosan és pl. csavarorsó vagy emelő segélyével, a vontatás irányára merőlegesen, vízszintesen beállíth'atóvá tesszük, akkor a találmány tárgyát képező vontatott ekénél is elérhetjük a két ekevassal biró fogatos ekéknél ismeretes és bevált pontos kormányzást. Hogy a mélységbehatolást, melyet lényegében megfelelő itagassági beállítása határoz meg, sza bályozhassuk, az (a) részen két (g, g) lábító van alkalmazva, úgy hogy a vontatót vezető egyén az ezen lábítón nyugvó lábai révén az ekevasak helyes járását mindenkor „érzi" és az egyik vagy másik lábítóra gyakorolt nyomással a behatolási mélységet szabályozhatja. A barázda végén a (d) emelő fogantyúját benyomjuk és így az ekevasak (épúgy mint a fogíitos ekénél) maguktól kiemelődnek a barázdából; a (h) kézikerék vagy egy emelő, esetleg két lábító segélyével a (b) rész hátsó vége a mellső kanyarodásnál vagy a hazamenésnél megemelhető. A kormánykerék a föltntetett kivitelnél a második barázdában fut, azonban esetleg a barázda mellett is szaladhat a szántóföldön. Uj és fontos továbbá ezen ,,vontatott ekénél", hogy a mótorvezető épúgy, mint a fogatos ekénél az ekevasak fölött és mögött ül, úgy hogy egy ember kezelheti a vontatót és amellett mégis kényelmesen áttekintheti a szabadon vontatott ekevasak pályáját és ezt a vontató megfelelő kormányzása által szabályozhatja. A rajzon ábrázolt kivitelnél a kormánykerék átmérője körülbelül 50—60 cm. és az ülés rendkívül egyszerű módon közvetlenül a kerékvillavezetékben körülbelül 80—100 cm. magasságban van elrendezve, úgy hogy a vezető kényelmesen föl- és leszállhat. Közvetlenül az ülés előtt valamely kormányszerkezetet, pl. az (i2) orsóval és (i3) tolórúddal fölszerelt (il) kézikereket rendezzük el. Szabadalmi igények. 1. Kis mótoreke a két mellső hajtókerék és hátsó kormánykerék közt elrendezett eketesttel, jellemezve egy vontatott és egy fogatos ekének egymással oly módon való kombinációja által, hogy a vontatógerendely, csak mellső végével, a hajtótengely alatt vagy közel ezalatt, magassági irányban elállítható vontatóponton csuklósan van megerősítve, míg hátsó végén vízszintesen és függggélyesen szabadon mozoghat és (a vontatógép járműállványa vezetőkerekeinek helyettesítésére), pl. két lábtámasz segélyével a barázdával párhuzamosan úgy vezethető, hogy az eketestek az oldalirányú tolóerőket nem viszik át a járműállványra és meg sem emelhetik ezt, úgy hogy a járműállvány hátsó részét, ill. a kormánykereket, az ismert fogatos ekék módjára, a hajtótengely előtt ágyazott motor tehermentesíti és így egyszersmind a lehető legnagyobb adliéziónyomást érjük el a hajtókerekeken. 2. Az 1. pontban igényelt kis mótoreke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az ekevezető ülése olyan magasan van elhelyezve a lábtámaszok fölött és mögött, hogy az ekevezető, két lábával ezekre a lábtámaszokra támaszkodva, az ekegerendelyt a barázdával párhuzamosan vezetheti, ill. kibillenését meggátolhatja és egyidejűleg az egyik vagy mindkét lábtámaszra való lábnyomással az eketesteket a szükséghez képest meg is terhelheti. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt kis mótoreke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vontatási pont nem csak függélyesen (az eketestek behatolási mélységének meghatározása céljából), hanem a hajtótengely alatt vagy közel ezalatt vízszintesen is elállítható úgy, hogy a fogatos ekéknél ismert pontos kormányzások elve szerint, pontos barázdacsatlakozást lehet beállítani. (t rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda. Budapest.
