78706. lajstromszámú szabadalom • Szabályozószerkezet porlasztó fúvókával ellátott karburátorokhoz

3 A karburátor által táplált motor kívánt teljesítményéhez képest, az (m) kart az egyik vagy másik irányban forgatjuk ed, aminek kettős következménye van: a (j) kamra keresztmetszete és a (bl) nyílás szabad keresztmetszete megváltozik és pedig a szerkezet folytán észrevehetően megváltozik egymással arányosan. Bármily nagy legyen tehát a karburátor által szállított robbanó keverék mennyisége, annak összetétele elméletileg állandó. Ez azonban csak kis és közepes nyomáscsökkenéseknél érvényes; nagy nyomáscsökkenéseknél ellenben a (h) fúvókából kilépő tüzelőanyag mennyisége aránylag nagyobb, mint a beszívott levegő mennyisége, ámbár az említett két keresztmetszet egymással ugyanabban az arányban van. A keverék tehát dúsabbá válnék az igazító berendezés alkalmazása nélkül. Ennek a berendezésnek két (12) lemefee a légköri nyomás hatása alatt behorpad, oly mértékben, amint a (b3) csatornában fönnálló nyomáscsökkenés növekszik; amíg azonban ez a nyomáscsökkenés kicsi vagy közepes, a, szelence belapulása jelentéktelen és a két keresztmetszet között lévő arányosság észrevehetően megmarad; ha ellenben ez a nyomáscsökkenés nagyobbra nő, a fölső (1) lemez jelentékenyen lesülyed és kényszeríti az (i) fojtóelemet, hogy az a (lil) nyílás szabad keresztmetszetét gyorsabban csökkentse, mint ahogyan a (jl) kamra keresztmetszete csökken. A két keresztmetszet között tehát az arány állandósága megszűnik, de a keverékben a levegő ós a tüzelőanyag kölcsönös aránya gyakorlatilag ugyanaz marad, mint előbb volt. Ha tehát a (j) kamra keresztmetszete 0-ra csökkent, az (il) résznek a (hl) nyílást egészen el kell zárnia; a beállítást a (2) hüvely be- vagy kicsavarolása által eszközöljük, miáltal az (1) tok és az (i) fojtóelem felemelkedik vagy lesülyed. A 7—9. ábrákon föltüntetett másik foganatosítási alaknál a porlasztó fúvóka a (g) karba becsavarolt (h4) cső alakjában van kiképezve, amelynek fúrata végig egyenlő átmérőjű ós amelynek fölső részén átmérő irányában egymással szemben két négyszögletes (hó) bevágása van. A (h4) csőre a forgatható (o) kupak van ráillesztve, amelyben két négyszögletes (ol) nyílás van kiképezve; ezek a nyílások a (hó) bevágásokat födő helyzetbe hozhatók és ily módon arra szolgálnak, hogy meghatározzák azoknak az átbocsátó csatornáknak szabad keresztmetszetét, amelyeken át a tüzelőanyag a (h) fúvókából kilép. Az (o) kupak nagy súrlódással van beillesztve a hasított (q) kar kerek nyílásába; a (q) karban azonkívül az (a5) lemez (r) pecke van ágyazva. Ha az (aő) lemezt a (j) kamra szabad keresztmetszetének növelése végett elforgatjuk, egyúttal az (o) kupak is elforog és a (h5) bevágások ós (ol) nyílások által képezett csatornák keresztmetszete, valamint a szállított tüzelőanyag mennyisége megváltozik. A (q) kar az (o) kupak két (o3, o2) karimája közé van befogva, amelyek közül az egyik a kupakkal egy darabolt képez, a másik pedig rá van erősítve, úgy hogy a kupak kénytelen a (q) karral együtt emelkedni vagy sülyedni. A (q) kar a (ql) toldattal van ellátva, amely az (1) manométerszelence fölső (12) lemezének közepére támaszkodik és amelyet ezzel a lemezzel az (s) lemezrúgó tart érintkezésben. Abban a mértékben, amint a mótor által a (j) keverőkamrában létesített nyomáscsökkenés növekszik, a két (12) lemez liehorpad, a (q) kar és az (o) kupak lesülyed; a. (hó) bevágások ós az (ol) nyílások által képezett csatorna szabad keresztmetszetének magassága csökken, úgy hogy nagy nyomáscsökkenéseknél a keverékben a tüzelőanyag aránya mégis megközelítően állandó marad. A szabályozó szerkezet más karburá-