78666. lajstromszámú szabadalom • Önműködő életmentő, főleg villamoskocsikhoz

Megjelent 19252. évi január hó 321-én. MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEI RAS 78666. szám. Vg/2. OSZTÁLY. Önműködő életmentő főleg villamoskocsikhoz. BERGL SÁNDOR VILLANYSZERELŐ ÉS BERGL JENŐ SZERSZÁMKÉSZÍTŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 január hó 26-ika. Ismeretes dolog, hogy a villamos- vagy vonatelgázolásnak napról-napra számos emberáldozata van. Jelen találmánynak az a célja, hogy a villamos vagy vonatelgázol ásókat lehetetlenné tegye, amenynyibén a találmány tárgya oly mentőkészülék, mely a kocsi alá jutott testet a sínekről önműködően fölemeli és így a kerék alá jutását megakadályozza. A találmány áll lényegében a kocsi alvázához csuklósan hozzáerősített, a kocsival azonos szélességű, homorúan kiképezett, rugalmas föl fogótestből, melyet egy, a fővezetékhez kapcsolt áramkörbe iktatott elektromágnes vasmagjával csuklós összeköttetésben álló emelő egyik, kampós végű karja a sín fölött vízszintes helyzetben tart, továbbá a kocsi homloksíkja előtt függőlegesen elrendezett rúgóhatás alatt álló és csuklósan hátrabillenthető ütközőlapból, mely vízszintes helyzetbe hátrabillentve a * fővezetékhez kapcsolt áramkört zárja. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképen fölvett foganatosítási alakjában van föltüntetve oldalnézetben és részben metszetben. A kocsi alvázából kiálló (a) nyúlványhoz csuklósan hozzá van erősítve a kocsival azonos szélességű, célszerűen homorúra kiképezett (b) fölfogó test, melynek belső fölülete gumival, vagy más hasonló rugalmas anyaggal van bevonva. A fölfogó testet a kocsira fölfüggesztett és a (cl forrásponttá] biró emelőnek kampós végű (d) karja fogja meg és tartja vízszintes helyzetben, míg az (e) kar az (f) rúgó segélyével ugyancsak az alvázra föl van függesztve, emellett pedig a (g) elektromágnes (li) vasmagját tartó (i) rúddal áll csuklósan összeköttetésben. A (g) elektromágnes a fővezetékhez kapcsolt (j) áramkörbe van beiktatva, mely áramkör a kocsi alvázán a (k) kapcsolóval van ellátva. Ezen kapcsolónak (1) dugasza a kocsi homloksíkja elé szerelt és az (m ) csukló körül vízszintes helyzetbe hátrabillenthető (n) ütközőlapra van erősítve. Az ütközőlap részben az (o), részben pedig az (r) rugók hatása alatt áll. Az (o) rágó, mely az (s) rúd (t) pecekjének nekitámaszkodik, az ütközőlapot függőleges helyzetben tartja mindaddig, míg csak egy lökés az ütkózőlapot hátra nem billenti, amikor is az (r) rúgó azt vízszintes helyzetbe rántja vissza. Ezt a lökést a