78519. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a kilökőcsőbe bevezetett torpedó gyroszkópjának beállítására

— 3 -a kulcs az (u) tok által körülvett (7. ábra) (v) fogaskerék agyában el nem forgathatóan van vezetve, mely fogaskerék az (m) tengely körülfogó és vele el nem csusztathatóan összekötött, a tokba vezetett (r) fogasrúdba kapcsolódik; mivel az (r) fogasrúdnak az (m) tengellyel csupán lineáris elcsúszás számára szabad kapcsolva lennie, ezen tengely elforgatásában azonban nem vehet részt és ezen fogasrúd körletében a (b) kulcs tengelyirányú csúsztatását eszközlő (n) forgattyúig fekszik, szükségessé válik CLZ, cL fogasrúdnak az (m) tengellyel létesített, alább ismertetett kapcsolata. Az (r) fogasrúd a merev (o) tokban vezetett (w) vályú (3. ábra) csőalakú részében fekszik, melynek homlokfölületei az (m) tengelyt körülveszik és a (80, 31) karimák, valamint ellencsavar útján el nem csúsztathatóan vannak a tengellyel összekötve. Az (m) állítótengelynek a (w) vályú által határolt részén belül, a tengely (32) hosszékén foglal helyet a mar említett Cn) forgattyú, mely a (w) vályú nyitott oldalán és egy az (0) tokban elrendezett (z) ablakon át kinyúlik (1. ábra), úgy hogy mindig ugyanazon a helyen rögzíthetik és az (m) tengely és a (w) vályú lineáris eltolódásai nem befolyásolják. A (z) ablakkal ellátott hengeres (0) tok jobbfelé tovább nyúlik el és az (s) állitóforgattyú mozgási körletében balra és fölfelé irányuló (g) hosszhasítékkal van ellátva, melynek körzetében a tok hátsó falán egymástól egyenlő távolságban elrendezett (e) ablakok sorozata van elrendezve. Az (0) hengeres tökön kívül az (m) tengelyen (q) bütyök van elrendezve (9 ábra), melyre a lengethető (20) szemben vezetett rágós (21) orsó csuklósan van fölerősítve, mely orsó (22) rúgója az (rn) tengelyt abba az állásba igyekszik visszalengetni, melyben a (b) kulcs a torpedóból ki van húzva (5. ábra). A berendezés a következőképen működik: Ha torpedó bevezetése után annak gyroszkópját állítani akarjuk, akkor először is az (s) állitóemelőt, mely az (sl) fognak az (e) ablakról valamelyikébe való bekapcsolódása által rögzíttetik, a (6. ábra) (2) nyila irányában lefelé lengetjük. Ezen elforgatás által, melynek következtében az (sl) fog az (e) ablakból kiemeltetik és melynél a (22) (9. ábra), valamint annak a rugónak ellennyomása győzendő le, mely a gyroszkópnak a torpedóban ágyazott (y) állítótengeiyét (a vízállóság előidézésére) kifelé szorítja, az (m) tengely a hosszirányú elmozgás számára szabaddá válik és a (b) kulcs ráhelyeztetik a torpedó gyroszkópállító (g) tengelyére; hasonlóképen a két (h) rekesztőkampó is bekapcsoltatik (6. ábra), miáltal az (m) tengely a (22) rúgó és a torpedó (y) gyroszkopállítótengelyének ellennyomás által létesített nyomástól tehermentesíttetik; a szerkezetet kiszolgáló személy teljes figyelmét és erejét már most az (m) tengelynek ezután következő hosszirányú eltolásának szentelheti anélkül, hogy az (m) tengelyre a visszaforgatás értelmében ható forgatónyomaték zavarólag hatna rá. Az (in) tengelynek az (s) kéziemelő segélyével ekkor eszközölt hosszirányú eltolása, melynél az emelő az (O) tok (g) liosszhasítékában csúszik, a (b) kulcs az (r) fogasrúd és a (v) fogaskerék közvetítésével elforog. Azon elforgás nagysága, melyet az (in) tengely elforgatása a gyroskóp (y) állítótengelyének kölcsönöz, az (e) ablakok mentén elrendezett osztáson észlelhető. Ezen hosszmozgás befejezése után, tehát közvetlenül a lancirozás előtt, az állitóemelőt az adott állásban, fölfelé lengetés, illetve az (sl) fognak az előtte elhelyezett (e) ablakba való becsappantásával rögzítjük, miáltal az előadottak szerint, először a (h) rekesztőkampók kiváltatnak és az egész rendszer a (22) rúgó és a gyroskóp (y) állítótengelye ellennyomásának hatására, a nyugalmi helyzetbe visszavezettetik, illetve a (b) kulcs a torpedóból kiliúzatik. Az, hogy a készüléket kiszolgáló személy a forgatást, figyelmetlenség folytán nem végzi el teljesen, egyáltalában nem fontos, mert az egész rendszert rúgóhatás