78483. lajstromszámú szabadalom • Mellső és lekapcsolható hátulsó kocsikhoz való mozdonyzó kapcsolat ágyúkhoz

mozdonyzókampó a törzsszabadalomból ismeretessé vált módon, önműködő reteszek segélyével fogvatartatik. A (8) mozdonyzófiil ezen helyzetben kiszélesített (9) belső peremével szorosan hozzáfekszik az (1) középcsaphoz és ezáltal a mozdonyzókampó harangalakú részét tehermentesíti. A 4., 5. és 6. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál az (5) átvető emelőkar alakjában van meghosszabbítva és felső peremén az (1) középcsap csúcsán nyugvó (11) fejjel van ellátva, mely az (1) csap középtengelyében (12) csapszög alakjában van kiképezve. E csapszöghöz (13) lánc van hozzákötve, melynek másik végét a (14) kampó alkotja. Ennél a kiviteli alaknál a (8) mozdonyzófülnek nincs kiszélesített belső pereme, úgy hogy a hasitékszerű nyílás a fül közepétől mindkét irányban egyenlő hosszúra terjed, amint az a 6. ábrából kitetszik. Az ágyútalp farkrészén a (15) csapágybak van elrendezve, melyben a (16) excentertengely van ágyazva. Ez a tengely (17) emelőkart visel és excenterével a (13) lánc (14) kampójába kapaszkodik. Az ideiglenes kapcsolatot ezen kiviteli alaknál époly módon létesítjük, mint az első kiviteli alaknál és az (5) átvető emelő itt is -a (6) sasszög segélyével biztosíttatik. Egyidejűleg a (13) láncot az excentertengelybe akasztjuk, a (17) emelőt hátrafektetjiik és a (18) sasszög segélyével biztosítjuk. Itt is a kocsik egymásrafutásakor először az (1) középcsap magával viszi a hátsó kocsit. Mihelyt azonban sík talajon az ágyútalp lesülyed, az alkalmas rövidségűre szabott (13) lánc vonóközeg gyanánt lép működésbe és ekkor egyúttal a hátsó kocsit úgy húzza előre, hogy a mozdonyzófül és mozdonyzókampó az 5. ábrán látható záróhelyzetbe jutnak. Ennél a kiviteli alaknál is a kapcsolat végleges biztosítása a törzsszabadalom szerinti önműködő reteszek segélyével történik. A vonóerőnek egy részét a mozdonyzófül és mozdonyzókampó ezen biztosított záróhelyzete esetén is átviszi a lánc az ágyutalpra. • Szétkapcsolásnál a (17) fogantyút a (18) sasszög előzetes eltávolítása után hátrafektetjük, mire a (13) lánc a (16) tengely excenteréből kiakasztható. Ezután csak arra van még szükség, hogy a (6) sasszöget kihúzzuk és az önműködő záróreteszeket kikapcsoljuk. Szabadalmi igények: 1. A 66495. számú szabadalomban védett, ágyukhoz való mellső és lekapcsolható hátulsó kocsik mozdonykapcsolatának foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (2) mozdonykampónak és (8) mozdonyzófülnek a mellső és a hátulsó kocsi kölcsönös szög állásától független, ideiglenes kapcsolása céljából a mozdonyzófül (7) fölfekvési pereme mellső végén rúdalakúan van kiképezve és ezen véggel szemközt a mozdonyzókampón () átvető emelő van elrendezve, mely a mozdonyzófül fölfekvési peremére lefektethető és ezen helyzetében biztosítható. 2. Az 1. igényben védett mozdonyz'ókapcsolat foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mozdonyzófül mellső vége belül akkép van kiszélesítve, hogy a mozdony és az ágyútalp között függőleges értelemben fennálló szögállásból a normális záróhelyzetbe való átmenetnél, a (8) mozdonyzófül (9) kiszélesedésének az (1) középcsapon való végighaladásával, a (2) mozdonyzókampóhoz képest záróhelyzetébe vitetik. 3. Az 1. igényben védett mozdonyzókapcsolat foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (8) mozdonyzófül szabad hasítéknyílása mellett az (5) átvető emelő a mozdonyzókampó (1) középcsapjának csúcsán nyugvó toldattal van ellátva, mely excenter vagy efféle hatása alatt álló (13) lánc segélyével akkép köthető össze az ágyutalppal, hogy a (8) fül a mozdony és az ágyútalp közötti normális helyzet beálltánál, a lánc révén az ágyutalpra kifejtett húzás által, a (2) mozdonyzókampó felé záróhelyzetbe előretolatik. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas-nyomda, Budapest.