78388. lajstromszámú szabadalom • Motorikusan működtetett buktatóberendezés erőjárművek kocsiszekrényeihez

Megjelent 1921. évi október hó 8-án. MAGYAR KIRÁLYI l|S| SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78388. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Mótorikusan működtetett buktatóberendezés erőjárművek kocsiszekrényeihez. MANNESMANN (MULAG) MOTORÉN- UND LASTWAGENAKTIENGESELLSCHAFT CÉG AACHENBEN. A bejelentés napja 1919 á. rilis hó 14-ike. Elsőbbsége 1918 március hó 11-ike. • A kocsiszekrények buktatása annál csekélyebb erőt igényel, minél közelebb van a forgásközéppont a megterhelt szekrény súlypontjához. Erőjárművek buktatószekrényeinél a forgópontnak ily előnyös elhelyezése nem igen lehetséges, minthogy a súlyponton átmenő függőleges, a járműalváz belsejében fekszik és utóbbi, valamint a buktatószekrény is hátrafelé lényeges hosszal bír. Eszerint, ha a forgásközéppont a súlypont alatt volna elrendezve, akkor hátrafelé buktatás alkalmával már csekély buktatószög mellett a buktatószekrény a járműalvázhoz ütköznék és a kiszórandó anyag lecsúszása meggátoltatnék. A találmány tárgya berendezés, mely lehetővé teszi a forgásközéppontot a megterhelt buktatószekrény súlypontja alatt, vagy közel a súlyponthoz elrendezni és e meilett az anyagkiszórásához szükségelt buktatószög is eléretik. Ez azáltal éretik el, hogy a buktatószekrény és forgásközéppontja a buktatás alkalmával a járműállványon egyidejűleg hátrafelé addig tolatik, míg a szekrény a járműállványon túl annyira kinyúlik, hogy a buktatás 45° vagy nagyobb szög alatt lehetséges. A mellékelt rajzon ezen berendezés egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra oldalnézete. A 2. ábra fölülnézete és részben metszete. A 3. ábra elölnézete. (a) jelöli a buktatószekrényt, (b) a jármű alvázát, (c) a buktatóberendezésnek a motor által forgatott hajtótengelyét, (d) és (e) homlokkerekek, (f) és (g) csavarhajtómű, (h) egy kétszer görbített forgattyútengely, (i) hajtórudak, (k) a buktatószekrény forgóteugelye. (1) a futókerekek, (m) a futópálya, (n) a buktatószekrénnyel szilárdan összekötött és (k) tengelyt hordó emeltyű, (o) a vezetőrudak (p) (p') azoknak csapjai melyek az (r) bakokban vannak ágyazva, (s) a megterhelt buktatókocsi súlypontja és (t) a buktatókocsit alátámasztó test. A (k) forgótengely lehetőleg a megterhelt bnktatókocsi (s) súlypontja alatt van elrendezve. Előnyös, ha csekély mértékben a súlypont mögött (1. ábra) fekszil?. Ha a súlypont a forgásközpont mögött pl. (s^-ben volna, akkor önműködő buk- -tatás ugyan lehetséges volna, azonban (n) emeltyűk és (o) vezérlőrudak állandóan