78357. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vasuti kerekeknek előállítására mangánacélból

2 -amelyet a kerék bizonyos üzemfeltételek mellett a fékezés közben egész élettartama alatt szenved, nem nyújt alkalmat további káros karbidkiválásokra. Ennélfogva ezen csekély mennyiségű ártalmatlan természetű karbid-kiválásokat tartalmazó kerekek bizonyos esetekben megfelelnek az üzem által támasztott követelményeknek. Az acél ridegségét előidéző ama karbidkiválások, amelyek a leirás elején emiitelt, kisebb mangántartalmú acélokból álló vasúti kerekekben a fékezés melege folytán igen rövid idő múlva keletkeznek, a mangántartalomnak említett növelése következtében csupán oly hosszú idő múlva léphetnének fel, amely lényegesen nagyobb, mint a kerék teljes élettartama alatt fellépő fékezőmelegedések összege. Ennélfogva a kerék a finomítás alkalmával nyert jó tulajdonságait egész élet- illetve üzemtartama alatt megtartja. A találmány tárgyát az jellemzi, hogy a vasúti keréknek legalább a síneken gördülő része oly acélból készül, amely mintegy 1% szén mellett legalább 17% mangánt tartalmaz és hogy ezen kerékrészt, illetve a kereket a cementit-kiválás kritikus hőmérsékletére (mintegy 1000—1100" C) való felhevítés után lassabban, mint folyadékbamártással, azonban káros karbidkiválások meggátlására gyorsabban, mint a szabad levegőn, tehát mesterséges hűtéssel hűtjük le. Ha a kerekei oly acélból készítjük, amely például mintegy 1% szenet és 20% mangánt tartalmaz, úgy a finomítás céljából mintegy 1000° C-ra hevített keréknek lehűtését például a 71889. sz. szabadalomban ismertetett eljárással 1000—700— 500-420-380—320-280-240-200° C fokozatokban 3 perces időközökben végezzük, tehát az 1000° C-ról 200" C-ra való lehűtés mintegy 24 percig tarthat, anélkül, hogy az 1000" C-ra való hevítésnél létrejött tiszta ausztenitikus szerkezet bármiképen is befolyásoltatnék; semmi esetre sem keletkezhetnek azonban káros karbidkiválások. Az egyes lehűtési fokozatoknak ezen aránylag nagy időtartama elegendő ahhoz, hogy a rendelkezésre álló idő alatt a lehűtés a legnagyobb tömegű részeknek belsejéig hatolhasson, ugy, hogy a legbelsőbb részek sem hűlnek lassabban, mint ahogy ez a tiszta ausztenitikus szerkezet megtartására, illetve káros karbidkiválások elkerülésére szükséges, míg a külsőbb részek mindenesetre valamivel gyorsabban hűlnek és igy a kívánt szerkezetet okvetlenül megtartja. A finomított kereket tehát nem csupán feszültségmentesen, hanem minden részében egyenlő, káros karbidkiválásoktól ment ausztenitikus szerkezettel nyerjük. Szabadalmi igény: Eljárás vasúti kerekeknek előállítására mangánacélból, jellemezve azáltal, hogy a vasúti keréknek legalább a síneken gördülő része oly acélból készül, amely mintegy 1% szén mellett legalább 17% mangánt tartalmaz és hogy ezen kerékrészt, illetve a kereket a cementkiválás kritikus hőmérsékletére (mintegy 1000—1100" C) való felhevítés után lassabban, mint hűtőfolyadékba való mártással, azonban káros karbidkiválások meggátlására gyorsabban, mint a szabad levegőn, tehát mesterséges hűtéssel hűtjük le azon célból, hogy a kereket, vagy a kerék illető részét üzemközben fellépő káros behatások, különösen a fékezéskor beálló melegedéssel szemben tartósan ellenállóvá tegyük. Pallas nyomda, Budapest.