78345. lajstromszámú szabadalom • Önálló elektromos világításra való minimális súrlódású dynamó sűrített levegő által működő kerékkel
Megjelent 1931. évi augusztus hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI |G|G? SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78B45. szám. vil/gr. OSZTÁLY. Önálló elektromos világításra való minimális súrlódású dinamó sűrített levegő által működő kerékkel. ÉRSEK BÉLA ELEKTROTECHNIKUS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1920 január hó 22-ike. Jelen találmány tárgya önálló elektromos világításra való minimális súrlódású dinamó, sűrített levegő által működő kerékkel, mellyel a sűrített levegőben levő erőt tökéletesen kihasználhatjuk. A mellékelt rajzokon a találmány tárgya van bemutatva, melyeken a Fig. 1. a dinamó minimális súrlódású tengelyével és a légnyomás által működő kerékkel, Fig. 2. a légnyomással működő kerék oldalról nézve, Fig. 3. a kerék lapátjainak foglalata, Fig. 4. a kerék egyes lapátja a foglalattal (nagyítva), Fig. 5. a légnyomással működő teljes kerék. A rajzon látható (e) talapzaton foglal helyet a (b) 20 voltos dinamó háza, ennek belsejében a forgórész közepéből nyúlik ki a (e) hegyesvégű tengely két ősapja, melyek (d) keményre edzett acélból készült s csavarral szabályozható csapágyak közé vannak fogva. Ugyancsak ezen a tengelyen van rögzítve a légnyomással működő (f) kerék, mely belül a Fig. 2-nél látható (1) lapátokkal bír. Ezek a lapátok vaslemezből vannak készítve és a kerék (k) talpára merőlegesen vannak készítve ós a kerék (k) talpára merőlegesen vannak sűrűen egymás mellett rögzítve. A Fig. 4. szerint, a kerék (1) lapátjai valamivel keskenyebbek, mint a kerék (k) talpa. A lapátokat közösen egy (i) vaslemezből készült kerékfoglalat veszi körül, melyet egészben a Fig. 3. mutat, míg a Fig. 5. a teljes kerekeket ábrázolja. A kerékfoglalat baloldalán 3 darab (j) lyuk látható, melyek azért vannak, hogy a kihasznált levegő ott távozhasson el. Valamely sűrített levegővel töltött tartányból ehhez a kerékhez vezett a Fig. 1-nél látható (h) csappal ellátott bő nyílású (g) cső, mely azonban a Fig. 1., 3. ós 5-nél látható (m) pontban szűkebbre van készítve, hogy a sűrített levegő feszültségereje ezen (m) pontban adja le a hatását. Amint a nagynyomású levegőt a (h) csap megnyitásával az (f) kerékre engedjük, ennek (m) pontjánál igen nagy feszültséggel tódul a levegő a kerék lapátjaira s minthogy e levegő a kerékfoglalat miatt özétter<r®;i nem bír, az egyes lapátokat teljes e. óvel löki tovább; így a kereket és tengelyével együtt a
