78343. lajstromszámú szabadalom • Hajtóelrendezés égési erőgépek segédkészülékei, különösen az égési levegőnek bevezetésére szolgáló légszivattyúk számára

Megjelent 1931. évi augusztus hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI szabadalmi bíróság. SZABADALMI LEIRAS 78348. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Hajfcóelrendezés égési erőgépek segédkészülékei, különösen az égési levegőnek bevezetésére szolgáló légszivattyúk számára. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT STUTTGARTUNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1920 junius hó 9-ike. Elsőbbsége 1918 január hó 28-ika. Szárazföldi és légi járművek motorai segédkészülékeinek hajtása azért okoz nehézségeket, mert a gyorsjárású motoroknál az anyagnak nagy igénybevétele következtében a forgattyútengelyben erős csavarási rezgések lépnek fel. Ily rezgések főleg a forgattyútengelyről vett hajtásokat befolyásolják károsan akkor, ha oly segédkészülékekről van szó, melyeknek forgó tömegei jelentékeny súlylyal birnak, mint ahogy ez pl. az égési levegőt a motorokba bevezető légszivatytyúknál van. Ha ily segédkészülékeket a forgattyútengelynek nem azon végéről hajtjuk, melyen a forgattyútengelylyel összekötött lendkeréknek vagy haj tócsavarnak tömege el van rendezve, amint ez eddigelé kis egységeknél pl- a szikratávi ratozás gépeinél történt, akkor alig lehet a hajtásnak még csak megközelítőleg is elegendő üzembiztonságával számolni, ha egyáltalán lehetséges tartós üzemet fenntartani, mert a forgó részeknek tömeghajtása következtében a forgattyútengelynek oly rezgései idéztetnek elő, melyek a hajtó szerkezet részeit rövidesen elpusztítják vagy hasznavehetetlenekké teszik. A találmány alapját már most az a megismerés képezd, hogy a forgattyútengelyben föllépő csavarási rezgéseknek nagysága a forgattyútengely részeinek a lendtömeg gyanánt működő lendkeréktől vagy hajtócsavartól való távolságától függ. A feltaláló megállapította, hogy a forgó testnek közvetlen közelében, a forgó test lendtömegének lehetet lensége folytéin, a forgattytitengelynek csavarási rezgései majdnem kiegyenlíttetnek; ennek megfelelően a találmány szerint a hajtóerőt valamely, segédkészü -lék pl. az égési levegőnek a motorba bevezető légszivattyú számára a forgattyútengelyről a lendkeréknek vagy hajtócsavarnak lehető legközelebbi szomszédságában vesszük. Ezáltal egyenletes és biztos hajtást kapunk, amikor is a hajtó szerkezet részeit károsan befolyásoló hatások nem lépnek fel. Ahelyett, hogy a hajtóerőt a segédkészülék számára a forgattyútengelyről vennők, ezen erőt egy, a forgó tömeget