78188. lajstromszámú szabadalom • Sárfogó mótoros járművek számára

simuló és annak egész keresztmetszetét kitöltő (18) korong (6. ábra) van elrendezve, amelyből a tok fenekén átmenő csavaros (19) csap nyílik ki, melyen a golyós csapágy és a sárfogó foglalnak helyet. Hog-y a (18) korongot a tok fenekéhez szorítsuk, a korongot egy külső, (18a) koi'onggal szögecseljük össze. A sárfogót (3, 3a) tartóemelő az ismertetett módon a csapágytok, illetve a külső (12) golyócsésze (14) gyűrűs hornyában foglal helyet ós a tok mellső végén egy a belső (20) csapágycsésze felé haladó (22) csavaranya van rácsavarolva. A (12) tok külső fölületére azonkívül vékony (12a) fémkorong csavarható föl, mely a (21) korongot rögzíti és megakadályozza pornak a csapágyba való behatolását. Az (1) kaucsuklemezt (1. ábra) hordó (2) acélkorong csuklós pánt alsó (23) részéhez van erősítve, míg a pánt fölső, (24) része (7. ábsa) a (4) rúddal és az (5) szíjjal van összekötve. A (25) pántorsóra (25) spirálrugó van fölcsévélve, melynek végei a (23, 24) pántrészek egyikére támaszkodik úgy, hogy ezen pántrészek törekvése, hogy a sárfogót normális helyzetben megtartsák. Ha a sárfogó, menet közben, pl- a járda szegélyéhez szorul, akkor a (25) orsóra körül a kerékkoszorú felé forog úgy, hogv el nem törhet. Ha a kerék a vizet és a sarat nagy erővel dobja a sárfogó felé, akkor az a törekvése, hogy a vizet vagy a sarat a kerék felé visszadobja, miáltal a kerék nagy mértékben beszennyeztetnék. Ezt a találmány szerint azáltal akadályozzuk meg, hogy a (2) hordsin fosditott (U) alakjával bír, miáltal a kerék mentén haladó, belső '(2a) karima képződik. Miután a víz és a sár az (1, 2) sárfogóról való visszadobásakor rézsútosan felfelé mozognak, a (2) karimát fogják találni és így a kérőkét nem érhetik. A (3) emelőn mozgatható (4) rudat a (27) rúgó (1. ábra) kifelé szorítja; ez a f-úgó lehetővé teszi a sárfogónak menet közben föl- és lefelé való mozgatását aszerint, amint azt a pálya szükségessé teszi. Az ismertetett lerendezésben oly sárfogót kapunk, mely úgyszólván valamennyi ismert szerkezetű sárfogóval ellentétben, könnyen föl- és leszerelhető, föltétlenül megbízható, a kereket elpiszkolás ellen megvédi, használat közben el nem piszkolódik, csekély helyet igényel és mindezen jó tulajdonságok ellenére aránylag olcsón előállítható Szabadalmi igények: 1. Sárfogó automobilok számára, mely golyós csapágy útján van a keréktengellyel összekötve és melyet a golyóscsapágyra fölerősített vízszintes kétkarú emelő hord, jellemezve azáltal, hogy a sárfogó a (3) emelő mellső végével egy az emelőn forgathatóan elhelyezett (4) rúd útján, az emelő másik végével pedig elállítható (5) szíj segítségével van összekötve úgy, hogy a sárfogó emelhető és sülyeszthető. 2. Az 1. alatti igényben védett sárfogo foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (5) szíj a (3) emelő ha.sítékain van átvezetve és furatok segélyével egy az emelőn elrendezett (6) gombon rögzíthető, mely gomb fölé rugalmas (6a) tartó szorítható. 3. Az 1. és 2. alatti igényben védett sárfogó foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a golyós csapágyon elrendezett emelő (13) csap útján egymással összekötött két (3, 3a) részből áll, mely részek ütköző végeikkel a (12) csapágytokban kiképezett gyűrűs (14) horonyba illeszkedik és rugalmas (15) kampó vagy efféle segélyével rögzíthetők. 4. Az 1—3. alatti igényben védett sárfogó foganatosítási alakja, jellemezve