78096. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi

(d) főtengely hajtja ismert módon. A (d) főtengelyen az (f) fogaskerék van elrendezve, amely a (h) kocsialvázban a (d) főtengellyel párhuzamosan fekvő (i) segédtengelyen elrendezett (g) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (i) segédtengely az (m, n) differenciális mű útján a (k) haránttengellyel van kapcsolva, amely az (1) mellső tengely fölött van elrendezve. A (k) tengely két végén egy-egy kettős (o, p.) golyóscsukló van alkalmazva, amely a (g) fogaskerekeket hordja. A (q) fogaskerekek az (a) mellsőkereke-k (r) tengelycsonkáiban vannak ágyazva, amelyek az (1) mellsőtengely (s) csapjai körül forgathatók. Az (r) tengelycsonkák (t) fogaskerekeket hordanak, amelyeket a (q) fogaskerekek hajtanak. A (t) fogaskerekek forgását az (a) mellsőkerekekre közbeiktatott alkalmas (u) kapcsolóművek vagy kapcsolások viszik át, amelyek lehetővé teszik, hogy a két (a) mellsőkerék különböző sebességekkel forogjon. A mellsőkerekek elfordítása ismert módon a (v) kézikerék segélyével történik, amely a (w) kormánytengelyen van elrendezve. A (W) kormánytengely forgatása által a rövid (x) csukló útján az (Y) emelőt elmozgatjuk, amelyen másik (z) emelő van csuklósan megerősítve ; a (z) emelő a másik végén az (r) tengelycsonkával van összekötve. Ha tehát a (v) kézikereket elforgatjuk, a 4. ábra szerint az (a) mellsőkerekek tengelycsonkákkal együtt az (s) csapok közül elfordulnak. Az (a) mellsőkerekek ily elfordulásánál a 4. ábrának megfelelően a (g) fogaskerekek is elfordulnak, mert a kettős (o, p) golyóscsukló a (q) fogaskeréknek a (k) tengelyhez képest rézsútos állását minden további nélkül lehetővé teszi. Az (a) mellsőkerekek rézsútos állása tehát azoknak hajtását nem befolyásolja. Az (a) mellsőkerekek hajtása úgy az előremenet, mint a hátramenet közben fennáll, mert az (i) segédtengely forgásának iránya mindenkor a (d) főtengely forgásának irányától függ, a főtengely forgácsának iránya pedig ismert módon átváltható. A rajzokon ábrázolt foganatosítási példánál erre a kocsialvázon oldalt elrendezett (1) kéziemelő szolgál, amelynek kilendítése által a (d) főtengelyen alkalmazott (2) karmantyút eltoljuk. A (2) karmantyú a (d) főtengelyen elhelyezett (3, 4) fogaskerékpárat mozgatja el és aszerint, hogy a (3) vagy a (4) fogaskerék kapja á mótortengelyről a hajtást, a (d) tengely jobbra vagy balra forog. Szabadalmi igények: 1. Motorkocsi, amelynél a mótor úgy a mellső, mint a hátsó kerekeket hajtja„ azáltal jellemezve, hogy a mellsőkerekek hajtása a (d) főtengellyel párhuzamosan fekvő (i) segédtengely útján oly módon történik, hogy a segédtengelynek egy (m) kúpkereke a mellsőkerekek tengelye fölött fekvő (k) haránttengely (n) kúpkerekébe kapaszkodik bele, mimellett ezen tengely mindkét végén (o, p) golyócsuklók közbeiktatásával (q) fogaskerekek vannak elrendezve, melyek a mellsőkerekek tengelycsonkáin elrendezett (t) fogaskerekekbe belékapaszkodnak, miáltal a mellsőkerekek bármely helyzetben a; mótor által forgásba hozhatók. 2. Az 1. igénypontban védett motorkocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a tengelycsonkákon elrendezett fogaskerekek és a mellsőkerekek között oly szerkezetű kapcsolások, pl. szabadonfutó kapcsolások vannak elrendezve, amelyek a mellső kerekeknek különböző sebességekkel való mozgását teszik lehetővé. (2 rajzlap melléklettel.) P.illai nyomda, Budapest.