77992. lajstromszámú szabadalom • Egyesített tehertartó és vonószervvel (kötéllel) ellátott függőkötépályához való kötélcsomókapcsolókészülék

amennyiben itt sínekre íutnak föl és a kocsit tartják.. A vonalon a kocsi csak a (8) kötélén nyugszik. Az (1) tok a (9) és (10) csapokkal a kocsit fölfüggesztő kengyelben van megerősítve, mely a rajzon nincs föltüntetve. A (2) és (3) kilincsek a találmány szerint (11) és (12) görbe tartófölüleLekkel, valamint (13) és (14) karmokkal vannak ellátva. Azt a mozgást, melyet a (2) és (3) kilincsek végezhetnek, az 1. ábrán pontozott vonalakkal rajzolt kilincsheylzetek tüntetik föl. A (8) kötélen megfelelő távolságokban vannak megerősítve a (15) csomók vagy karmantyúk. A berendezés működési módja, a kocsi bekapcsolódásakor, ez: 11a pl. balról érkezik a kötéllel a (15) csomó, ez a (2) kilincs külső fölületébe ütődik, a kilincset megemeli és az 1. ábrán látható helyzetbe jön, mire a (2) kilincs, önsúlya folytán, ismét leesik alsó helyzetébe. Mihelyt most a (15) csomó a (3) kilincs homlokfalához ért, azt a (14) karom alulról körülfogja úgy, hogy a (3) kilincs a (8) kötél nagyobb kilengésekor sem csapódhalik fölfelé. Egyszersmind az egész kocsi terhe a (8) kötél három pontján nyugszik, nevezetesen: a (15) csomón és a (11, 12) tartófölületeken. Ez a berendezés azonban, mint könnyen belátható, csak akkor működik, ha a csomó a kilincsek egyikének homloklapját érinti, mert annak föltétele, hogy a kilincsek egymástól való távolsága nagyobb legyen, mint a csomó hossza, különben lehetetlen volna a kocsi kikapcsolódása, Minthogy pedig gyakran előfordul, pl. kevéssel egy vízszintes pályaszakaszról egy lejtősre való átmenet után, hogy a csomó a kilincsek egyikére sem támaszkodik, hanem a kilincsek homloklapjai közt körülbelül a középen foglal helyet, ezért ez a leírt foganatosítási példa nem nyújt föltétlen biztonságot a kocsi leröpülése ellen. A 3. és 4. ábrákon látható foganatosítási példánál ezt a biztonságot a legtökéletesebb módon azáltal érjük el, hogy a kilincsek homloklapjának egymástól való távolságát megközelítőleg oly nagyra vesszük, amilyen hosszú a csomó és a kikapcsolást azáltal tesszük lehetővé, hogy egyik vagy mindkét kilincs forgási pontját eltolhatóan készítjük úgy, hogy annak dacára a legegyszerűbb módon végezhető a kikapcsolás. Az (1) tokban a (2) és (3) kilincsek itt is ugyanúgy vannak elhelyezve, mint előbb, a (3) kilincs' (5) tengelye azonban itt nem helytálló, hanem az (1) tok (16) hosszhasítékában fölfelé tolható. Az (5) tengely ezen eltolása a (17) emelő segélyével történik, mely (18)-nál forgathatóan van ágyazva az (l)'tokban és a (19) nvomórúd, illetve az ennek végében ágyazott (20) csiga segélyével hozható működésbe. A kikapcsolás tehát úgy történik, hogy az állomáson a (20) csiga a (21) sínre fut föl, miáltal a (19) nvomórúd fölemeli a (17) emelőt és az ennek végében ágyazott (5) tengelyt az (1) tok (13) hosszhasítékában fölfelé tolja úgy, hogy a (3) kilincs a 3. ábrán pontozott vonalakkal rajzolt helyzetét foglalja el. Mint a rajzból látható, a csomót ekkor a kötél megfelelő lehajlításával könnyen ki lehet szabadítani a (2) és (3) kilincsek közül. Szabadalmi igények: 1. Egyesített tehertartó- és vonószervvel (kötéllel) ellátott l'üggő kötélpályákhoz való kötélcsomókapcsolókészülék, mely a kocsi futóművén forgathatóan ágyazott kilincsekből áll és melynek jellemzője az, hogy a kilincsek, forgási pontjuk közelében., tartófölületekkel vannak ellátva, melyek a kocsi bekapcsolódásakor a kötélre helyezkednek. 2. Az 1. pontban igényelt kocsikapcsolókészülék foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a kilincsek kiálló karmokkal vannak ellátva. melyekkel a reájuk támaszkodó kötélcsomót alulról körülfogják. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt kocsikapcsolókészülék foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a kilincsek homloklapja közti távolság megközelítőleg egyenlő a kötélcsomó hosszával és az egyik, vagy mindkét kilincs forgási tengelye eltolható úgy, hogy eltolásával, illetve eltolásukkal a kilincsek homlokfölülete egymástól eltávolítható. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas-nyomda, Budapest,