77961. lajstromszámú szabadalom • Egysinű vasút

Megjelent 1921. évi niájns hó 14-étl. MAGYAR KIRÁLYI |iBg SZABADALMI BTRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77961. szám. V/9/1. OSZTÁLY. Egysínű vasút. BACH AASMUND MÉRNŐK DRONTHEIMBEN. A bejelentés napja 1918 iebruár hó 9-ike. Elsőbbsége 1917 március hó 28-ika. Jelen találmány egysinű vasútra vonatkozik, melynél az alépítmény támoszlopolc egy sorából áll, melyek a pályasint tartják. A kocsi egy nyeregalakú keretből áll, mely a sín fölött függve, kerekeken fut és a sín mindegyik oldalán a teher számára egy-egy kosarat hord. A találmány célja abban áll, hogy a kocsi, keréktávolsága és az alépítmény támoszlopai (fölfekvései) közti távolság között bizonyos meghatározott arányt kapjunk és pedig olyat, hogy ezáltal kedvezőbb terhelési viszonyokat érjünk el. E célból a kocsi keréktávolságát, illetve a forgó alvázak középpontjai közötti távolságot legalább oly nagyra vesszük, mint a támoszlopok közötti állandó távolság. A csatolt rajzon két pálya vázlatosan van föltüntetve, amidőn a kocsik különböző helyzetekben vannak föltüntetve. Az 1. ábrában a baloldali kocsihelyzet mutatja, hogy egy síndarab legnagyobb igénybevétele két támaszoszlop között akkor lép föl, ha a kocsi egy támoszlop fölött úgy fekszik, hogy kerekei a támoszlopok között a középen nyugszanak, amennyiben ekkor mindegyik síndarabra a fél kocsisúly jut. Ugyanezen eset áll akkor is, ha két egyszerű kerék helyett két forgó alváz van alkalmazva, egészen közel egymáshoz elhelyezeti' kerekekkel (1. ábra, joboldal). Ila a forgó alvázak két kerekét egymástól mind távolabb és távolabb helyezzük el, akkor a viszony a sín kedvezőbb igénybevétele irányában változik, amíg a forgó alvázak keréktávolsága a támoszlopok közötti távolság felével egyenlő, amikor mindegyik síndarab legnagyobb igénybevétele a kocsi súlyának negyed részével lesz egyenlő (2. ábra, baloldal), amennyiben a forgó alvázak mellső, illetve hátsó kerekei közvetlenül a megfelelő támoszlopok fölött, míg a forgó alvázak másik két kereke a megfelelő síndarab közepén nyugszanak. A jobboldali helyzet' a második jellemző terhelési helyzetet mutatja. Szabadalmi igények: 1. Egysinű vasút, melynél az alépítmény támoszlopokon nyugvó sínből, a gördülő anyag pedig a sínszál fölött függő, kerekeken futó nyeregalakú kocsiból áll, azzal jellemezve, hogy a kocsi, illetve forgó alváz legkisebb keréktávolsága egyenlő a támoszlopok (fölfekvések) közti távolsággal. 2. Az 1. igénypont szerinti egysinű vasút kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a forgó alvázak kerekei egymástól egyenlő távolságban vannak elrednezve, amidőn a kerekek közti legkisebb távolság egyenlő a támoszlopok (fölfekvésék) közti távolság felével. (1 rajzlap melléklettel.) Palias nyomda, Budapest.