77900. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet esztegapadokon az előretoló-, illetve vezérlőorzónak a haktótengelyről a főorsótól függetlenűl való hajtására

Megjelent 19J51. évi április lió 30-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77900. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Szerkezet esztergapadokon az előretoló-, illetőleg vezérlőorsónak a hajtótengelyről a főorsótól függetlenül való hajtására. SUNDT ANDRÁS MÉRNÖK KRISZTIÁNIÁBAN. A bejelentés napja 1919 julius hó 17-ike. Elsőbbsége 1915 május hó 5 ike. Különböző fajtájú olyan esztergapadok ismeretesek már, melyeknél a vezérlőorsót vagy közvetlenül a hajtótengelyről, tehát a főorsótól függetlenül, vagy erről a főorsóról lehet hajtani. A jelen találmány olyan esztergapadokhoz való elrendezésre vonatkozik, melyek váltókerékmüvei vannak ellátva és célja, hogy a vezérlő, vagy előretolóorsó említett hajtását úgy a főorsóról, mint közvetlenül a hajtótengelyről ezen váltókerékmű közvetítésével lehetővé tegye. Jellemzője a jelen találmánynak a váltókerékmű szekrényében olyan külön közvetítő hajtómű elrendezése, melynek segélyével a mozgást a vezérlő-, vagy előretolóorsó kerékművére átvivő tengely közvetlenül a hajtótengelyről, tehái a főorsótól függetlenül is hajtható azon célból, hogy úgy a főorsó, mint a vezérlőorsó különböző áttevéseit a vezérlő-, ill. az előretolóorsó menetmagasságviszonyainak változtatására lehessen fölhasználni. Ily módon a vezérlőorsót olyan nagy számú menetmagasságviszony mellett tehet működtetni, mely megfelel a főorso kerékműve áttevéseinek és a vezérlőorsó kerékműve áttevéseinek egymással való szorzatának. Ha pl. a főorsó kerékművének 10 különböző áttevési viszonya van, a vezérlőorsó kerékművének pedig 30, akkor ily módon a vezérlőorsót 10 .30 = 300 különböző menetmagasságviszonnyal működtetjük, míg akkor, ha a főorsóról hajtjuk a vezérlőorsó kerékmüvét, az említett 30 menetmagasságviszonyhoz vagyunk kötve, melyet a vezérlőorsó kerékművének lehetséges áttevési viszonyai állapítanak meg. A találmány tárgyának egy foganatosítási példája van bemutatva mellékelt rajzon, egy esztergepad váltókerékszekrényének metszetével. A (1) hajtótengelyt a (2) szíjtárcsa hajtja. Ez a hajtótengely azután az ismert (4) váltókerékmű közvetítésével hajtja a (3) főorsót, mely váltókerékmű, ismert módon, nagyobbszámú eltolható fogaskereket tartalmaz. A mozgást a vezérlőorsó kerékművére átvivő (5) előtéttengelyt, a találmány értelmében, közvetlenül az (1) hajtótengely hajthatja a (6, 7, 8, 9, 10) fogaskerekek közvetítésével.