77828. lajstromszámú szabadalom • Lendítőkeréknélküli dugattyús égéserőgép

Megjelent 1921. évi április lió 8-án. MAGYAR KTRÁLYI jglgr SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 77828. szám. V/d2. OSZTÁLY. Le üdítők ei'ék nélküli dugattyús égéserőgóp. KÁROLY JÁNOS SZABÓ PÉCSEN, A bejelentés napja 1919 október hó 23-ika. Jeleri találmány tárgya lendítőkerék nélküli dugattyús égéserőgép, illetve robbanó motor. A lendítőkerék elmaradásának ismert előnyei a hely, súly és előállítási költség megtakarítása. Eddigelé azonban nem sikerült dugattyús erőgépeknél lendítőkerék nélkül egyenletes forgómozgást elérni. Jelen találmány a kitűzöttföladatot azáltal oldja meg, hogy a dugattyús erőgépet rugós erőgéppel kombinálja. A dugattyú ide-oda mozgása közben időszakosan húzza föl a rugós erőmű fölhúzó tengelyét, míg maga a rugós erőmű gyakorlati értelemben egyenletes mozgásban van és egyenletes mozgással hajtja a munkagépeket. A lendítőkerekeket tehát a rugós erőgép hatalmas fölhúzórugója helyettesíti, mely kellő méretezés mellett nagy munkamennyiségeket halmozhat föl magában. Súlyban és méretékben azonban az ugyanilyen egyenletesség! fokkal dolgozó lendítőkeréknél kisebb. A mellékelt rajzon jelen találmány kéttaktusú robbanó motor kapcsán van példaképen bemutatva, azonban a találmány alapgondolatának érintése nélküly bármely más rendszerű robbanó motorra, vagy gőzgépre vagy általában dugattyús erőgépre sikerrel alkalmazható. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképen! kiviteli alakja: 1. ábra az erőgépnek oldalnézetét,' részbeni metszetét, -2. ábra keresztmetszetet mutat 1. ábra A—A vonala szerint, 3. ábra 1, illetve 2. ábrához tartozó föliilnézetet mutat, míg 4. ábra végül könnyebb megérthetőség céljából a gép lényeges részének vázlatos távlati képét tünteti föl. Jelen példaképem kiviteli alaknál két (13, 13') munkahenger van. összeépítve, melyeknek szívó és kipuffogó szelepei olvkép vannak vezérelve, hogy míg az egyik hengerben robbanás van, addig, a másik hengerben szívás van, míg továbbá az egyik hengerben kipuffogás van, ugyanakkor a másik hengerben kompreszszió van. Ezen munkafolyamatok azután a két hengerben váltakozva bonyolítódnak le, úgy hogy végeredményben mind a két henger külön-külön négy taktus szerint dolgozik. Mindkét hengerben egy-egy (14) dugattyú van, melyet ikezdő helyzetében (16) rúgó igyekszik megtartani. A robbanás alatt tehát a (16) rugó összenyomatik, míg a kipuffogás alatt a (14) dugattyú (16) rugó hatására mozog visszafelé.