77819. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító explóziós mótorokhoz

ségessé vált nagyobb mennyiségű tüzelő•anyagot; amely benne fölgyülemlett, teliát ily módon a mótor sebességének gyors növelése meg van könnyítve. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát képező elgázosító egy foganatosítási példája van föltüntetve és pedig az 1. ábrán az elgázosító vázlatos metszete és* az a mód, amelyen gyors járásnál a keverék szegényebbé tehető, a 2. ábrán az elgázosító függélyes metszete a 3. ábra II—II. vonala szerint, a 3. ábra vízszintes metszet a 2. ábra III—III. vonala szerint. Amint az 1. ábrán látható, az elgázosítónak (1) úszótartálya van, amelyben a tüzelőanyag fölgyülemlik és a (2) úszó által ismert módon állandó magasságban tartatik. Éhből a tartályból a (9) vezeték indul ki, amely a (10) fecskendő fúvókával áll összeköttetésben, ez pedig a (24) vezetékbe torkol, amelyen a mótor által beszívott levegő áthalad. A (24) vezeték a (27) nyílás, illetve csatorna útján az (1) úszótartály fölső részével van összekötve. Ezáltal elérhető, hogy a mótor nagyobb sebességgel jár és ezért a mótor szívóhatása túlságos mennyiségű tüzelőanyagnak a (10) fecskendő fúvókából való kilépését okozná, a (24) vezetékben fönnálló szívást vagy nyomáscsökkenést a (27) nyílás az J

(1) tartály fölső részébe közvetítse, úgy hogy a (3) tüzelőanyagra ható ez a nyomáscsökkenés a (10) fecskendő fúvókára gyakorolt szívásnak részben ellene működik. A (3) tüzejőanyagra ható- nyomáscsökkenés szabályozása végett az (1) tartály födelében (7) csavar segélyével szabályozható egy vagy több (8) nyílás leset alkalmazva. Hy módon az elgázosító különféle motorok vagy különféle tüzelőanyagok számára állítható be. A 2. és 3. ábrán a teljes elgázosító van föltüntetve. Avégett, hogy a tüzelőanyagnak a levegővel való tökéletes keverése elérhető legyen, a (10) fecskendő fúvóka már ismert módon a (23) diffuzorba vagy légkúpba torkol; a mótorjárás gyorsításának megkönnyítése végett a (10) fecskendő fúvóka aránylag nagy átmérőjű és alsó végén (11) szűkítése van, amely a rendes járásnál szállítandó mennyiségű tüzelőanyagnak megfelelően van méretezvze. Ennek folytán a tüzelőanyag a (10) fecskendő fúvókacsövét a III—II!. vonal magasságáig tölti meg és a járás gyorsításának pillanatában mindez a fölhalmozott tüzelőanyag könnyen elszállíttatik és a mótor járásának rövid idő alatt való gyorsításához szükséges nagyobb mennyiségű tüzelőanyag rendelkezésre áll. A (27) nyílás vagy csatorna, amint már említettük, az összeköttetést létesíti a (24) szívóvezeték és az (1) tartály között; az ezen eszköz útján létesített nyomáscsökkenés azáltal szabályozható, hogy az (1) tartály (5) födelén csavarmenetes (6) csövecske van elrendezve, amely (8) nyílásokkal van ellátva; ezeknek szélessége a (7) csavar segélyével szabályozható. A nyomáscsökkenést azonban azáltal is lehet szabályozni, hogy a (27) vezeték keresztmetszetét csavar segélyével változtatjuk. Az elgázosító által szállított tüzelőanyagkeverék mennyiségét a (25) tengely körül forgatható (20) fojtószelep útján szabályozzuk be. Avégett, hogy lassú járásnál is a mótor jó működése legyen elérhető és az indítást megkönnyíteni lehessen, a (20) fojtószeleppel kapcsolatban még a (17) légvezeték és a (15) fecskendő fúvóka vannak alkalmazva, úgy hogy a fojtószelepnek majdnem egészen zárt helyzetében a (17) légvezetéken át szívás keletkezik és így a (15) fecskendő fúvókából tüzelőanyag áramlik ki, minek folytán a lassú járáshoz és az indításhoz szükséges dúsabb keverék szállíttatik. A szívásnak a (17) légvezetéken való szabályozása végett ezt a vezetéket a külső levegővel a (18) nyílás köti össze, amely a (16) csavar vagy más alkalmas elem segélyével szabályozható be. A (9) vezetéket, amely a tüzelőanyagot a (10) és (15) fecskendő fúvókákhoz ve-