77805. lajstromszámú szabadalom • Tányéros borona

— 2 — munkálandó talajon önmagához párhuzamosan áthúzni. Ennek folytán a berendezés sarokképzése, illetve rézsútosra1

beállása soha sem lesz elkerülhető, ami az irányból eltérést fogja szükségkép maga után vonni. Jelen találmány azon további célra is törekszik, hogy ezen hátrányokat kiküszöbölje, ami azáltal eszközöltetik, hogy a két vonóhorog a vezető- helyétől beállítható, hogy iizem közben a vonóerő támadási pontját megváltoztatni lehessen. A két vonóhorgot ezen célra pl. egy zárt kötél- vagy láncvezetékbe iktathatjuk be, mely a gépállvány köriil vezetve, a vezető helyétől az egyik vagy másik irányban kormánytengely és kézikerék útján mozgásba hozatik. Hogy az üzemközben való elállításnál föllépő súrlódási ellenállásokat csökkentsük, a vonóhorgok oly keretekre hatnak, melyek csigákkal a gépállványra támaszkodnak és az ezen csigákon alkalmazott, vezetékben haladó karimák segítségével vezettetnek. Miután ily szélesnyomú járműveket az úton való szállításra külön, levehető járó kerekekkel kell fölszerelni, jelen találmány értelmében még oly berendezést is létesítünk, mely lehetővé teszi, hogy az illető jármüvet könnyen, megemeljük, hogy a járó kerekeket gyorsan be-, illetve kiszerelni lehessen. Ez jelen találmány értelmében első sorban azáltal történik, hogy a járműkeret keskeny oldalain, azon túlérő, szorító gyűrűszerű toldatok vannak alkalmazva, melyek a talppal ellátott emelőorsón futóanyának a jármű emelésénél és sülyesztésénél ellenágykép szolgálnak. Emellett az orsó talpával golyós csukló útján lehet összekötve, míg az anya az ellenággyal hengeres csuklót képez, hogy az emelő-Iberendezés egyrészt a talaj egyenetlenségeihez, másrészt a járműkeret rézsútos helyzetéhez könnyen alkalmazikodhassék. A mellékelt rajzokban a találmány tárgyának foganatosítási példája van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a tányéros-borona fölülnézetben, a 2. ábrán az 1. ábra II- -II. vonala szerint vett metszetben, a 3. ábrán az 1. ábra III—III. vonala szerint vett metszetben, a 4. és 5. ábrákon egy részlet fölülnézetben és keresztmetszetben, nagyobbított léptékben, a 6. ábrán a 2. ábrának megfelelő metszet az emelőberendezés által megemelt mellső résszel látható. A tányéros-borona derékszögű, haránt-és hosszrudakkal merevített (1) keretből áll, amelyen a szállításra alkalmazott (2) hátsó kerekek és a (3) forgóváz a (4) mellső kerekekkel vannak oldhatóan megerősítve. Az (1) keret alatt négy (5, 6, 7, 8) tányércsoport van, melyek közül (5, 6) és (7, 8) összetartoznak. Miután mind a négy tányércsoport teljesen azonos szerkezetű, a továbbiakban a berendezést egv tányércsoport kapcsán irjuk le. Minden egyes tányércsoport bizonyos számú (9) tányérból áll, melyek távolságtartödarabok általi egymástól széjjel tartva a (10) tengelyen vannak megerősítve. A (10) tengely kívül (11)-nél és belül (12)-nél a (13, 14, 15) keretben van ágyazva, mely belül a függélyes (16) csap körül elforgatható, kívül pedig a (17) kengyel segítségével az (1) kereten elrendezett (18) kulisszában csúszik. A (16) csap az (1) keret alatt elrendezett (19) ágyazóbakban van alkalmazva. A (12) csapágyra hat a (20) tolórud, mely a (21) vezetőülés mellett elrendezett (22) állítóemelőhöz vezet. A (23) szegmensrögzítő-berendezés által a (22) emelő különböző helyzetekben rögzíthető és ily módon a (10) tengely szögáMásaí változtatható. Miután a két összetartozó (5, 6) és (7, 8) tányércsoport közös (22) emelőhöz van csatolva, a (10) tengelyek beállítása mindig közösen megy végbe. Az összetartozó tányércsoportok tengelyei tehát vagy nyitott vagy a (22) emelő beállítása szerint változó tompa szöget képeznek egymással. Az (I) keret, mint az 5. ábrán kereszt-