77756. lajstromszámú szabadalom • Állatoknak egybástól való elkülönítésére szolgáló rács

csak lazán illesztjük be ezekbe az oszlopokba, úgy hogy hossztengelyük körül szabadon elforoghatnak. A (b, c) rudak tehát, melyek célszerűen vörösfenyőfából vannak készítve, az állatoknak ezek rágcsálására irányuló kísérletei esetén, folytonosan forognak, ami kopásukat csökkenti. Azonkívül, megsérülésük esetén, forgathatóan való beilleszkedésük miatt, könnyen cserélhetők ki ujakkal. A (b, c) rudak tulajdonképeni kapcsolatát az (a, c) és a (d, f) oszlopokkal (i, k) vasrudak, vagy csövek létesítik, melyek hosszirányban keresztiilmennek la (b, c) rudakon és egyik végükön (1) fejjel, másik végükön pedig csavarmenetekkel és ezekre csavart (m) csavaranyákkal vannak ellátva. Az (i) és (k) vasrudakat célszerűen úgy vezetjük be a (b) és (c) farudak furatába, hogy az (m) csavaranyák kívül, azaz (a) és az (f) oszlopokon legyenek. Ezáltal lehetővé válik, hogy ezen csavaranyák közül néhányat éleshegy ÍJ fejjel képezzük ki, úgy hogy mint az 1. ábrán látható, karmok alakját kapják és így a rács rögzítését, illetve megkapaszkodását teszik lehetővé a vasúti kocsi stb. falain. Az első rudkeret (a, c) oszlopai (n) .lábbal, a másik rudkeret (d, f) oszlopai pedig (o) gördülőcsigával vannak ellátva, úgy hogy míg az első rudkeret szilárdan áll. addig a második rudkeret az elsőhöz képest hosszirányban könnyen eltolható. Ezt a hosszirányú eltolást fogaskerékből és fogasrudból álló vagy hasonló h aj tóművel végezhe tj ük. A jelen esetben, erre a célra, egy (p) íogasrud van. (q) nyelve segélyével, a (d) oszloppal mereven összekötve és. az egyik (b) rácsrudnak fönt megfelelően laposra legyalult föliiletére lazán fölhelyezve. Ezen a (b) rúdon mindkét oldalon, egy-egy (r) szögvas van megerősítve, mely szögvasak vízszintes szára a (p) fogasrud két oldalán kiképezett egy-egy (s) vezetőhoronyba nyúlik be, hogy azt a (b) rúdon vezesse. A (p) fogasruddal egy (t) fogaskerék kapcsolódik, mely két (u) lemezben van forgathatóan ágyazve. Utóbbiak a rács két szomszédos (b) rúdján vannak megerősítve. A (;) fogaskerék rögzítésére egy (v) zárókilincs van elrendezve, mely ugyancsak az (u) lemezekben van forgathatóan ágyazva és a (p) fogasrudat, valamint az ezt vezető (r) szögvasakat körülzáró (\v) letakaró bádoglemezen át könnyen hozzáférhető. A (t) fogaskerék tengelyére egy (x) kézi forgattyú (1. 2. ábrák) vagy egy (x) kézi kerék (3. 4. ábrák) van erősítve, mimeHett, az első esetben, az (x) forgattyú (y) fogantyúja fölcsaphatóan van kiképezve és egy (z) lapos rugó (2. ábra) azt úgy ebben a fölcsapott, mint a kiforgatott (használati) helyzetében rögzíti. Hogy a két rudkeretnek nem kívánt hosszirányú eltolódása egymáshoz képest lehetetlen legyen, még egy, az (x) kézi forgattyú vagy a kézikerék rögzítésére való szerkezetről is gondoskodhatunk. A kézi forgattyús hajtóműnél (1. 2. ábrák) erre a célra egy (2) bedugható szög van elrendezve, mely az (x) forgattyú egy (3) furatán át az (u) ágyazólemezek (4) rögzítőlyukainak valamelyikébe dugható be és egy . (5) lánc segélyével a megfelelő oldalon lévő (u) ágyazólemezhez van erősítve. A kézi kerekes hajtóműnél (3. 4. ábrák) az (x) kézi kereket a (2) bedugható szögnek a kerék (3) furatainak egyikébe és az egyik (u) ágy az ól emez (4) rögzítőlyukába való bedugásával lehet helyzetéiben biztosítani. A (c) és (f) oszlopon fönt célszerűen (6) és (7) ütközőlécek vannak megerősítve melyek közül a (6) léc, a rács maximális hosszúságúra való elállításakor a (d) oszlophoz, míg a (7) ütköző, a rács teljesen összetolt állapotában, a (c) oszlophoz ütődik. A leírt rácsot már most így állítjuk be: Ha a rácsot meg kell hosszabbítani, akkor — miután az (a) oszlopot az elrekesztendő térnek egyik falához toltuk és így az (a, b, c) rudke retet eltolbatatlanul rögzí-