77519. lajstromszámú szabadalom • Többszárnyú vasuti jelző, melynek fő- és pótszárnyait közös hajtómű vezérli

s?ása mellett tovacsúszhatik és így a kapcsolódás a (4) rudazattal ekkor elmarad. Ha ellenben árammentes a két (5) és (6) mágnes, akkor a (13) és (14) fegyverzet le van esve és a (9, 10) kapcsolótagok bekapaszkodhatnak a (11) és (12) kivágásba. A (9, 10) kapcsolótagok, továbbá a pótszárnyak tilosállásában (15, 16) ütközőkhöz támaszkodnak, melyek a jelzőárbócon vannak megerősítve, ügy hogy a (9, 10) kapcsolótagoknak a (4) rudazat (11, 12) kivágásai mellett való tovacsúszásakor a pótszárnyak meghúzásával nem következhetik be a pótszárnyak szabálytalan kapcsolódása a íőszárny (4) rudazatával. Ha csak a főszárnyat kell meghúzni, akkor a (2) kapcsolóárammágnes áramot kell hogy kapjon, ezenkívül azonban a pótszárnyak két (5, 6) mágnese is, hogy a (9) és (10) kapcsolótag' bekapaszkodása a (4) rudazatba meggátoltassák. Ezért most (I)-nél vezetjük be a kapcsolóáiramot, mely azután keresztülfolyik az (5, 6) és (2) mágnesen és onnan a földbe folyik. A legtöbb (mindahárom) mágnes tehát akkor van bekapcsolva, ha; csak egy jelzőszárnyat kell meghúzni. Ha a főszárny és az egyik pótszárny húzandó meg, akkor (Il)-nél vezetjük be az áramot, mikor is az (5) mágnes árammentes, úgy hogy a hozzátartozó pótszárny kapcsolódása következhetik be a főszárnynyal, míg a másik pótszárny kapcsolódását a főszárnynyal az áram alatt álló (6) mágnes meggátolja. Ha mindahárom jelzőszárnyat meg kell húzni, akkor (Ill)-nál vezetjük be az áramot, úgy hogy csak a (2) kapcsolóárammágnes jön áraim alá, míg a többi mágnes árammentes marad. Ha tehát a maximális számú jelzőszárnyat kell szabadra állítani, akkor csak egy a (2) mágnes van bekapcsolva, mely azután a szükséges maximális áramot kapja. Ezzel az elrendezéssel elérjük, hogy minimális kapcsolóáramfogyasztásslal tetszőleges számú jelzőszárnyat állíthatunk szabadra. Azonkívül nagy egyszerűségével tűnik ki ez az elrendezés, amennyiben a pótszárnyak kapcsolóberendezései a szabadállásban nem kell, hogy oldhatók legyenek, mert a főszárny állító rudazata viszi azokat át a tilosállásba. Szabadalmi igények: 1. Többszárnyú vasúti jelző, melynek fő-és pótszárnyait közös hajtómű vezérli, azáltal jellemezve, hogy a pótszárnyaknak a főszárny rudazatához való kapcsolását elektromágnesesen vezérelt kapcsoló végzi a mágnesek árammentes állapotában. 2. Az 1. pontban igényelt többszárnyú vasúti jelző foganatosítási alakja, jel -Lemezive a pótszár ny>.ik ti'los-áUásában a kapcsolótag számára szolgáló megakasztó ütköző által, mely a pótszárnyak jogosulatlan szabadra állítását a főszárny rudazatának a kapcsolótag mellett való tovacsuszásakor meggátolja. (1 rajzlap melléklettől) Pallót) nyomda, Budapest.