77519. lajstromszámú szabadalom • Többszárnyú vasuti jelző, melynek fő- és pótszárnyait közös hajtómű vezérli

Megjelent 1921. évi február lió 10-éit. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77519. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Többszárnyú vasúti jelző, melynek fő- és pótszárnyait közös hajtómű vezérli. SIEMENS & HALSKE A KTIEN GESELLSCH A FT CÉG, FŐTELEP BERLIN-SIEMENSSTADT, FIÓKTELEP WIENBEN. A bejelentés napja 1919 julius hó 3-ika. Elsőbbsége 1918 julius hó 30-ika. Többszárnyú vasúti jelzőknél a iő- és pótszárnyakat általában egyetlen közös hajtóművel vezérlik és mindegyiket egyegy kapcsolóárammágnessel kötik a hajlórudazathoz. A kapcsolóáram megszakításakor a jelzőszárnyaik maguktói a tilos-állásba jönnek. Minthogy több jelzőszárnynak szabadállásában a vonat valamely sínelágazásba tér be és így lassan kell, hogy haladjon, ezért meg kell akadályozni. hogy több jelzőszárnynak szándékos előállításakor csak egyszárnyú jelzés jelenjék meg. Ez pl. a pótszárnyak kapcsolóáramrnágneseip külön kontaktusok elrendezésével történik, úgy hogy egy pótszárny kapcsolóberendezése működésének kimaradásakor a főszárny! kapcsolóárama is megszakad. Ez az állapot, tehát hogy valamely pótszárnynál bekövetkező zavar esetén egyáltalában nem jelenik meg szabadjelzés, nem kívánatos, mert ezáltal késedelmek állanak be a vonatok áthaladásában. Azonkívül anynyiban is célszerűtlen ez az ismert elrendezés, hogy a hajtóműnek kivátit legnagyobb teljesítményekor, nevezetesen ha három jelzőszárnyat kell meghúzni (szabadra állítani), a kapcsolóáramnak egymásután három mágnesen kell keresztülfolyni és így az nagyon meggyengül. A jelen találmány értelmében az elrendezés olyan, hogy a pótszárnyak hozzákapcsolását a főszárny rudazatához egy elektromágnesen vezérelt kapcsoló végzi, mely a mágnesek árammentessé válásakor eszközli ezt az odakapcsolást. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája vázlatosan van bemutatva. Itt (1) jelöli a hajtóművet, (2) a kapcsolóárammágnest és (3) ennek fegyverzetét, mely utóbbi a főszárny (4) állítórudazatában folytatódik. A pótszárnyak (5) és (6) kapcsolóárammágnessel vannak ellátva, melyek ezeknek a pótszárnyaknak (7) és (8) állítórudazatán vannak ágyazva. E két rudazaton továbbá (9) és (10) kapcsolótag ül, melyek a főszárny (4) rudazatának (11) és (12) kivágásába kapaszkodhatnak be, . hogy a főszárny és a pótszárnyak közt a kapcsolat létrejöjjön. A (9) és (10) kapcsolótag az (5) és (6) mágnes (13) és (14) fegyverzetére úgy támaszkodik, hogy a mágnesek gerjedésekor a (9) és (10) kapcsoiotag a (4) rudazat (11) és (12) kivá-