77485. lajstromszámú szabadalom • Talpakon mozgó keréknélküli jármű
Megjelent 1921. évi január lió 24-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 77485. szám. XX a. OSZTÁLY. Talpakon mozgó keréknélküli jármű. CAROWERKE FÜR BLECHINDUSTRIE G. M. B. H. CÉG BERLIN-LICHTENBERGBEN. A bejelentés napja 1918 április hó 16-ika. Elsőbbsége 1917 febrnár hó 15-ike. A szántalpszerű támasztékokon mozgó ismert keréknélküli jármüvek hátránya, hogy nem jól kormányozhatok, minthogy az aránylag széles talpak meglehetősen sűrűen rendezendök el egymás mellett, oly célból, hogy a jármű szélessége túlságos mértékben ne növekedjék. A talpak ennek következtében egymáshoz képest egyáltalában nem vagy csak csekély mértékben forgathatók el. Ezen hátrányt a találmány értelmében a talpak oly kiképzésével kerüljük el, mely a jármű kormányozását lehetővét teszi. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábrán á szántalpszerű támasztékokkal ellátott jármű oldalnézetben és a 2. ábrán elülnézetben van föltüntetve. Az (a) jármű három (b, c, d) talppárral van ellátva. A talpakat az (f) rudak tartják, melyek a kocsiszekrény alatt ágyazott (h) haránttengelyek (g) forgattyúkarjaival vannak összekötve. Az egyes talppárokhoz tartozó forgattyúk egymáshoz képest eltoltan vannak elrendezve, úgy, hogy a talppárok az úttesttel egymás után lépnek érintkezésbe. A példakép ábrázolt kivitelnél három talppár van alkalmazva és a talpak egymáshoz képest 120°-kal eltoltan vannak elrendezve. A (h) haránttengelyeket a közös (i) főtengely hajtja, melynek forgását pl. a (k) láncok és az (m) lánckerekek két (n) tengelyre viszik át. Ez utóbbiak a (h); haránttengelyeket az (o) fogaskerekek vagy más áttételi elemek útján hajtják. A kormányzás lehetővé tételére a (b, c, d) talppárok a találmány értelmében különböző sugarak szerint vannak meggörbítve. Az ábráziolt foganatosítási alaknál a belül fekvő (b) talpak egyenesek, görbületi sugaruk tehát végtelen nagy, míg a középső (c) talpak véges sugár szerint vannak görbítve, mely azonban nagyobb, mint a külső (d) talpak görbületi sugara. Az egyes talppárok között tehát elegendő tér marad ahhoz, hogy a talppárokat a jármű kormányozásánál egymás után elforgathassuk. A kormányzást a vezetőülésről a (p) kézikerék útján végezhetjük. A (q) küimánytengelyen az (r) harántrúd van megerősítve, melynek végeit az (s) rudak vagy egyéb összekötőeszközzel a jármíi közepén a (t) tengely körül elforgatható (u) emelő végeivel kötik össze. A (t) tengellyel, illetve az (u) emelővel, továbbá két (v) emelő van összekötve, melyek a
