77388. lajstromszámú szabadalom • Hajtórendszerrel Ferraris-mótorral ellátott függő túláramra működésbe lépő időzítőrelék vagy árammérők vagy áramóraszámlálók részére
Megjelent li>2. évi január lió lO-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 77388. szám. VIIlg. OSZTÁLY. Hajtórendszer Ferraris-motorral ellátott függő, túláramra működésbe lépő idözitőrelék vagy árammérők vagy áramóraszámlálók részére. ALLGEMEINE ELEKTRICITÁTS-GESELLSGHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1919 április hó 10-ike. Elsőbbsége 1918 január hó 3-ika. A találmány tárgya túláramra működésbe lépő időzítőrelé, melynek kiváltási ideje nagyon nagy áramerősségekig azokkal fordított arányban csökken. Ezt a tulajdonságot a találmány értelmében Ferraris-motorként szerkesztett hajtórendszer alkalmazásával érjük el, melynek forgató nyomatéka két tényező szorzatából adódik. Ezen tényezők egyike a relén átfolyó áramtól függően említésreméltóan nem változik, míg a másik az áramtól függően közel arányosan növekszik. Ilyen forgatónyomaték létesítésére egymáshoz viszonyítva, közel 90"-al eltolt két váltakozó fluxus működik együtt, melyek a találmány értelmében a vasban különböző erősségű telített utakat találnak és gerjeszőtekercseiknek a főáramkörhöz való különleges kapcsolása következtében a szükséges fáziseltolást megkapják.. Az ilyen relének a Ferraris-tárcsa elvén alapuló példaképen vett kiviteli alakját az alábbiakban a mellékelt rajzzal kapcsolatban ismertetjük. Az (S) fémtárcsa a lemezeit vasból való háromszárú (E) hajtómag sarkai között az (F) rúgóerővel szemben forog. A megfelelő kapcsolónak a relé által való kikapcsolása akkor következik be, amikor az (S) tárcsával mereven összekötött (A) tiiköző a (K) kontaktusokat egymással érintkezésbe hozza. A hajtómag középső szárán elrendezett tekercsen az ellenőrzendő áram közvetlenül folyik át. Ezen tekerccsel az indukciómentes (W) ellenállás sorba van kapcsolva. A hajtómag két külső szárán ezen ellenállással párhuzamosan tekercsek vannak elrendezve, melyek úgy vannak méretezve, hogy az ellenállástól 'az áramnak csak kis törtrészét vonják el. Ezen rendszabállyal elérjük, hogy a két külső szárat mágnesező áram a középső szár áramához képest körülbelül 90c -al késik: a hajtómag tehát forgatómezőt alkot, mely a fémtárcsát a nyíl által jelzett irányban magával vinni törekszik. A tárcsára kifejtett forgatónyomaték nagysága tudvalevőleg arányos, egyrészt a két külső szárból, másrészt a középső szárból kiküldött erővonala- tmok szorzatával. A viszony oka; már mostan úgy választjuk meg, ami a (W) ellenállás tekercsszámanak megfellelő méretezésének könnyen lehetséges, hogy körülbelül mát a rendes üzem iramnál a középső SÍ ir meglehetősen erősen legyen telítve, míg a külső szárak telítése még nagyon c<x>
