77278. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos mellékórák önműködő utánállítására

ttt-^teltMiT 1920 évi oktober no 28 án MAGYAR KI11ÁLYI SZABADALMI HIVATAL: SZABADALMI LEIRAS 77278 szám. VII/c. OSZTÁLY. Berendezés elektromos mellékórák önműködő utánállítására. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINSIEMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1919 április hó 5-ike. Külön,, pl. elektromos központból történő erőhajtással működő elektromos mellékóráknál, amint ez pl. toronyóráknál, jelzőóráknál és ©féléknél igen gyakran megtörténik, rendszerint egy tartalék-hajtóerőt rendeznek el, pl. valamely (önműködő súlyfelhúzószerkezet alakjában, mely a főhajtómüben bekövetkező zavarok esetén az órát még bizonyos ideig tovább járni engedi. Ha nem szüntetik meg a zavart ennek a tartalékhajtóerőnek felhasználási idején belül, akkor az óra megáll és a normális üzem újból való megindulásakor helytelenül mutat. Ekkor az órát a helyszínén kézzel kell utánállítani. Nehezen hozzáférhető óráknál (toronyóráknál stb.) azonban ez az utánállítás igen körülményes, gyakran el is felejtik azt, vagy halogatják is, úgy hogy az óra hosszabb időn át nem mutat helyesen. A jelen találmány értelmében ezeket a hátrányokat azáltal szüntetjük meg, hogy itt az óra utánállitása rögtön a zavar megszüntetése után önműködően történik. A találmány értelmében ezt azáltal j érjük el, hogy az üzemáramot ellenőrző kontaktus vezérlésére szolgáló kapcsolókerék a kontaktus zárása céljából a hozzátartozó vezérlőmű továbbítókerekéről, annak nyitása céljából pedig a mellékóráról egy-egy egyoldalúan működő kapcsolón át mozgattatik tovább. Ha az ilyen elrendezésnél üzemzavar lép fel, akkor a mellékóra által hajtott knpcsolószerv megáll, míg a kaposolókereken elrendezett kapcsolószervet a továbbítókerék minden percben ugyanazzal az értékkel továbbmozgatja, mint a normális üzemnél, minthogy a mellékóra és a továbbítókerék által való kölcsönös hajtás folytán az egyoldali kapcsolásokon át a kapcsolótagok közt minden egyes továbbmozgatáskor bekövetkező üresenjárás ekkor elesik. Különbség csak abban van, hogy a kapcsolókerék most a továbbítókerék által történő minden egyes továbbmozgatásakor zárja kontaktusát és így az óra hajtómotorjának áramköre mindig ujabb üzemfelvételére van előkészítve. Ha ilyen körülmények közt az üzemzavar megszüntetése után az óra járása újból megindul, akkor az óra megszakítás nélkül és anélkül, hogy a kapcsolókereket befolyásolná, mindaddig tovább jár, míg az általa hajtott kapcsoló-