77148. lajstromszámú szabadalom • Beállítható propeller
elrendezve. Ez a gy unitér, mely célszerűen kifelé a folyadékkal' t;-lt (15) labirinttömítéssel van elzárva, helytálló tokot alkot, melyből a (1(3) .csővezeték az üléshez vezet. Ezen- vezeték segélyével levegőt vezethetünk be vagy bocsáthatunk ki a tartályból. Ez a légmozgás vagy kéziszivattyú segélyével történik, mely az ülésnél foglal helyet, vagy pedig azáltal, hogy a csővezeték egy második rugalmas (17) tartályban végződik, melynek belső térfogata kézzel megváltoztatható. Az 5. ábra a találmány tárgyát képező készülék módosított változatát tünteti föl. Az előzőleg ismertetett kiképzéseknél a (7) tartály dugattyúszerű (6) födele rugalmas membrán segélyével van a helytálló tartályhoz kötve, az 5. ábra szerinti kivitelnél ellenben a bezárt levegő a (19) dugattyú alatt a (18) tartályban foglal helyet s így kiterjedésénél a dugattyút kifelé hajtja, mely viszont az állítóművet a leírt módon működteti. Ezen 5. ábrabeli kiképzésnél igen fontos oly dugattyú létesítése, mely lehetőleg erkély súrlódás mellett abszolút töuiítőzárást idéz elő a (18) hengerben, amint az pl. erőművi barométernél, vákuum szivattyúműnél stb. kívánatos. A 6. ábrán ily dugattyú metszete látható. (18) a henger, (20) a dugattyú egyik része, mely lényegileg kerékpárdugattyúhoz hasonlóan két fémtárcsából és bőrből, gumiból vagy hasonlóból álló tömítőanyagból készült közbenső mancsettából van összeállítva és a (21) dugattyúrúddal van szilárdan összekötve, (22) egy hasonló rész, mely azonban a (21) dugattyúrúdon mozgathatóan van elrendezve és melynél a tömítőanyag a dugattyúrúdhoz is csatlakozik. A (23) közbensőtér lebegővel vagy célszerűen olajjal van megtöltve. A (22) dugattyúrész (24) nyomórúgó hatása alatt áll, mely egyrészt a (21) dugattyúrúdhoz támaszkodik és ezzel együtt ide-oda mozog. A rúgó abban a törekvésében, hogy a két (20) és (22) dugattyúrészt összehozza, nyomást gyakorol a (23) térben lévő levegőre, vagy folyadékra, mely viszont a tömítőanyagra fejt ki hatást és ezáltal előidézi, hogy ezen anyag állandóan a hengerfal hoz, illetve a dugattyú rúdhoz simul. Ugyanekkor maga a folyadék is a hengerfalhoz nyomatik s így a dugattyút hatásosan tömítőrészt alkot, mely egyúttal csekély súrlódást létesít. Fémesgyűrűkkel. biró dugattyúknál a nyomás alatt álló bezárt folyadék a gyűrűket ugyancsak állandóan feszültség alatt tartja, valamint a dugattyú kenését idézi elő. A .dugattyú egy másik kiviteli alakját mutatja a 7. ábra. Ez a dugattyú nagyobb eleven erők fölvételére alkalmas. Hogy a túlságos rugékonyságot elkerüljük, ezen esetben a (25) dugattyúrész szilárdan van az üreges (26) dugattyúrúddal összekötve, melyben a tömítően záró kis (27) dugatyú mozog. Ez utóbbi a (28) rúgó hatása alatt ama folyadékra gyakorol nyomást, mely a (29) furaton keresztül a fődugattyúban lévő folyadékkal áll összeköttetésben. A 8. ábrán a dugattyú további kiképzése látható. It a (30) dugattyú a (18) hengerben a lehető légmentes elzárást biztosító, bőrből vagy efféle anyagból álló (31) tömítőgyűrűk segélyével van a henger felé tömítve. A két fölső (31) gyűrű között a. mély (32) gyűrűshorony van elrendezve, mely sűrűn folyós kenőanyaggal konzistens zsiradékkal vagy effélével van megtöltve. A propeller megindításánál centrifugális erő keletkezik, mely a zsiradékot bizonyos erővel kifelé hajtja úgy, hogy ez saját teste, valamint ama nyomás által is, melyet a kiugró bői1 ellenében kifejt, biztos, légmentes zárást hoz létre. A térfogat változásánál a dugattyú be- vagy kifelé mozgattatik, mely mozgás vonórúd útján a szárnyra vitetik át és így a kivánt beállítást létesíti. Míg az eddig ismertetett kiviteli példáknál a beállítószerkezetnek a szárnyakra ható dugattyúszerű elemét a levegő állítja be, a 9. ábrán föltünfetett
