77147. lajstromszámú szabadalom • Tartó és kormányberendezés mótorkocsik vagy más effélék mellső kerekeihez

Megjelent 1920. évi sseptember hó il-áti. MAGYAR KIRÁLYI 11® SZABADALMI HIVATAL. vt ^rr.jigi^1

M • SZABADALMI LEÍRÁS 77147. szám. " XXa/2. OSZTÁLY. Tartó- és kormányberendezés motorkocsik vagy más effélék mellső kerekeihez LARSEN PEDER ANTON CHRISTIAN MŰSZERÉSZ HASLEBEN (DÁNIA). A bejelentés napia 1918 augusztus hó 12-ike. Elsőbbsége 1918 junius fcó 25-ike Motor kocsiknál a mellső kerekek agyai csukló-csapszegek révén vannak a mellső tengelynek középső, a kocsi-alváz merev részét alkotó részével forgathatóan összekötve és a mellső kerekeket olyan vonórudak kormányozzák, amelyek a kerekek agyaival vannak összekötve ós a kocsi kormánykereke útján hozatnak mozgásba. A csukló-csapszegek a kerék középsíkján kívül a kerék tengelyéhez derékszögben fekszenek, míg a kormánykészülék vonórúdjai a tengelycsapágyak hátsó oldalaival állanak öszszeköttetésben. Kitűnt, hogy a leggyakrabban .előforduló balesetek a kormánykészüléken vagy ennek a tengely-csapágyakkal való összeköttetésein bekövetkező töréseknek tulajdonítandók, amenynyiben a kocsivezető ilyen törés bekövetkezése alkalmával teljesen elveszti hatalmát a kocsi fölött. Ha a kormánynak öszszeköttetése a mellső kerekek egyikével felmondja a szolgálatot, az illető kerék csukló csapszege körül forog és ennek következtében a menetirányhoz ferde helyzetbe áll be, úgy hogy a kocsi kénytelen menetirányából kitérni és a kerékabroncs rendszerint a keréktől elválik. Ha a kormány összeköttetése mindkét mellső kerékkel megszűnik, úgy mindkét mellső kerék kifordul a menetirányból, a kerék-abroncsok ebben az esetben is leválnak a kerékről és a kocsi menetiránya az egyik vagy a másik irányban változást szenved. Ezek a változások oly gyorsan, illetve hirtelenül következnek be, hogy a kocsivezető rendszerint nem képes a kocsit fékezés útján megállítani, mielőtt az az útiárokba, valamely fára, vagy más effélére szaladt volna. Jelen találmány célja ezen hátrányok kiküszöbölése. A találmány motorkocsik vagy más effélék mellső kerekeinek tartó és kormán yberndezésére vonatkozik és jellemvonása az, hogy a kerekek oldalirányú forgásának forgáspontjai (csukló csapszegek) a kerekek középsíkjában azok tengelyei előtt fekszenek. A kerekek csuklócsapszegeinek ezen elrendezése folytán teljesen elkerüljük azon baleseteket, amelyek egyébként- a kormánykészülék részeinek törése vagy sérülése esetén bekövetkeznek. Ha a. kormánykésziilék összeköttetése az egyik kerékkel meg találna szakadni, úgy a kerék, minthogy az előre húzatik, követi azokat a forgáso-