77009. lajstromszámú szabadalom • Kocsi
Megjelent 1920. évi augusztus hó 2(S-AK. MAGYAR KIRÁLYI Hgf SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 7700Ö. szám. XXa/2. OSZTÁLY. Kocsi. PORSCHE FERDINÁND IGAZGATÓ WIENER-NEUSTADTBAN, REIK HUGÓ MÉRNÖK BÉCSBEN ÉS OESTERREICHISCHE DAIMLERMOTOREN A. G. CÉG BÉCSÚJHELYEN. A bejelentés napja 1914 december hó 14-ike. Elsőbbsége 1914 január hó 14-ike. A találmány tárgya olyan berendezés, mely a kanyarulatokban való haladást több tengelyt áthidaló teherrel, illetve dobogóval lehetővé teszi. A találmány lényege abban áll, hogy a kocsi a teher, illetve a dobogó számára való, forgatható és a kocsd hossza irányában eltolható támasszal van ellátva úgy, hogy a tengelytávnak kanyarulatokban való megrövidítését a, támasznak a teher, illetve a teherhíd el forgása mellett bekövetkező eltolódása kiegyenlíti. A találmány értelmében a támaszt kocsi képezi, mely a icettős mozgást egyenesvezeték és körvezeték által teszi lehetővé. A mellékelt rajzon kiviteli példakép tét egytengelyű, kapcsolt tengelykeretből álló alváz van föltüntetve; az egyik tengelykeret emellett forgatható támasszal, i másik tengelykeret pedig forgatható is eltolható támasszal van. ellátva a teíer, illetve a teherhíd számára. Az egytengelyű (b) tengelykereteket iz (a) kapcsolás egymással kormányozlatóan köti össze. Az egyik tengely keret két tengelykeretet áthidaló dobogó szá.íára való (c) körvezetékkel van ellátva, mely a dobogó (d) körvezetékével kapcsolódik. A másik tengelykeret a kis (e) kocsi görgői számára a (g) egyenesvezetékkel van ellátva; a kocsi (h) körvezetéke a dobogó, illetve a teherhíd (i) körvezetékével kapcsolódik. Kanyarulatokban való haladásnál a tengelytáv kisebbedik, miközben az (e) kocsi által képezett alátámasztás visszagördül és ezáltal a tengelytáv változását lehetővé teszi. A rajzon föltüntetett, esetleg hajtással ellátott kéttengelyű kocsik előnyösen motorvonatokká állíthatók össze, mi mellett az egytengelyű taligák előnyei megtartatnak, egyúttal azonban az ilyen taligavonatok hátrányai elkerültetnek. A taligavonatok előnye tudvalevőleg egyrészt az, hogy könnyen kormányozhatok és másrészt az, hogy az egyes tengelyeknek egymáshoz képest való nyomeltérései csekélyek. Ezenkívül az ilyen taligavonatoknál az egy nyomban való haladás elérésére csak az egyes taligák összekapcsolására van szükség, míg külön kormányzószerkezetek fölöslegesek. A taligavonatok hátránya azonban az, hogy
