77005. lajstromszámú szabadalom • Égőanyag befecskendőkészülék öngyujtással dolgozó égési erőgépek számára
alkalmazni* amelyet ugyan a kátrányolaj nem íámad meg:, azonban magas százalékos .állapotban nem edzhető. A fúvókat" kúpalakú tűhegyének edzése azonban a tartós jó tömítéshez ós a motor biztos működéséhez fontos. A fúvókatűjének szivattyú gyanánt! kiképzése szükségessé teszi, hogy az. m»gábanvéve több részből legyen összerakva úgy, hogy a fúvóka nyílását a leginkább alkalmas öntöttvasból, magát a fúvókatűjét pedig nikkelacélcsőből készítjük, ami által a tartósság és tömítés minden követelményének eleget tevő kivitel adódik ki. Gazdaságosság tekintetében az új elrendezésnek még az az előnye van, hogy a biztos gyújtás elérésére kevesebb gyujtóolajat használunk, mint oly berendezéseknél, amelynél a gyújtó olajcseppet közvetlenül a, fúvóka, torkolata elé .'isszuk a munkahengerbe. A találmány tárgyát a csatolt rajzon égy kiviteli példában szemléltettük. Az 1. ábrán, részln-n vázlatosan, áz egész lrendezés részbe] hos. zmct - xetben, rész-bein nézetben van föJtiintetve. A ábrán nagyobi) léptekben a fúvóka^ J>HíF1tiki<!'tett hos-zív tszetet látjuk. mini ísri:. rf berendezéseknél, « találmány szerint is i (b) fúvókátül, az (í.l) vezért MI melyen ülő (a) ütköző műkötttetí. egy közbenső rudazat útján, hogy az égőanyag a kellő időben fOvassék be a gép (d) ,- si terébe. A föltüntetett kiviteli ívlak!:1 -', az (a) ütköző és a fúvóka (b) i "ije k ötti átviteli rudazat az (e) szögejneltjöbői áll, melv egy excentrikusan agyagi második (^kettős emeltyűre hat vv, utóbbi a szabad vécével megfelelő helyzetben egy (g) dugattyú fölső oldalár nyom, mely a (b) fúvnca- sővel S'üár.; >>•> össze van kötve. A (g) dugattyú], és eszerint a (b) fúvókacsőnek az (f) kettős emeltyű hatása alatti megeme; egy erős (r) nyomórúgó hatásával szemben megy végbe, amely a (g) dugat'yú-(1) vezetővázába van beépítve; a i rúgó tehát a (g) dugattyút és eszerint a (b) fúvókatűt is a löketmozgás megtörténte után a kezdő helyzetébe ismét önműködően visszaviszi. Az (i) excentrikus csapon ülő (f) szögemelő egy (h) kéziemeltyűvel a rajzon megjelölt három különböző hatásos helyzetbe hozható. A (h) kéziemeltyűnek vertikálisan lefelé irányított helyzete a rajzolt üzemállásnak felel meg. Ekkor az (e) kettős emeltyű akként hat állandóan, hogy az, (f) szögemeltyű szabad vége minden löketnél megemeli a fúvóka tűjét. A vízszintes (h2) helyzetben a (h) emeltyű fölfelé el van tolva és „indításra" állítva; a fúvóka tűje nem befolyásoltatik úgy, hogy az égőanyag bevezetése megszakad. Ellenben az (e) kettős emeltyű ebben a (h2) állásban egy föl nem tüntetett közbenső rudazattal a magában: véve ismert levegőindítószelepre hat. A középső (hl) kikapcsiolóhelyzetben sem a levegőindítószelep nem nyittatik, sem pedig a fúvóka tűje nem emeltetik meg. A fúvókatű által alkotott gyujtóolaj szivattyúnak helytálló dugattyúja van, mely egy (c) gyujtóolajtartányhoz vivő (o) vezetékhez, csatlakozó (m) csőből és az (ml) dugattyúfenékből áll. mely egy rúgóhatás alatt álló szelep, pl. (p) golyós szelepháza gyanánt van kiképezve, gyujtóolaj szivattyú mozgó (b) 'vmgwj szabad végén a vékony központos furat tal 'ellátott, kúpalakban vékonyodó száj részt és a száj rész előtt a rúgóh alatt álló szelepet (pl. q) golyós, szel hord. Az utóbbi nyomószelep gyar, hat, míg a dugattyú fenekében levő (7 szelep szívószelep gyanánt működik. Az (m) dugattyúcső, az (n) csavarolással tartatik az (1) vezetőházban fogva, míg a (b) szivattyúhenger a kettős (f) emeltyű hatása alatt (g) vezfetékdugatytyúval úgy van összekötve, hogy az utóbbinak löketmozdulatáin, a helytálló (m) dugattyúcsövön csúszva, résztvész. A nehéz olajnak, pl. kátrányolajnak és a szállítására szolgáló fúvólevegönek k fúvókatűjét körülvevő (u) gyűrűs térbe !
